El mercado mundial del coche eléctrico ha recuperado parte del impulso perdido durante los primeros meses de 2026. Después de un comienzo de año marcado por la debilidad de algunos de los principales mercados, la demanda de vehículos de baterías volvió a crecer con fuerza durante el segundo trimestre, hasta el punto de que junio permitió compensar buena parte del retroceso acumulado. El análisis de Bernstein apunta así a una recuperación que, sin embargo, está siendo muy desigual según las regiones.
Las ventas mundiales de turismos completamente eléctricos e híbridos enchufables alcanzaron en junio los 1,98 millones de unidades, lo que supone un incremento del 9 % respecto al mismo mes del año anterior. El dato cobra especial relevancia si se compara con la evolución acumulada hasta entonces: durante los cinco primeros meses de 2026 se habían comercializado 7,5 millones de vehículos electrificados, un 1,8 % menos que en el mismo periodo de 2025.
Resultados dispares según mercados
China continúa siendo, con mucha diferencia, el principal mercado mundial para este tipo de vehículos, como demuestra que en junio concentró el 51 % de las ventas globales, aunque su evolución fue menos favorable que la del conjunto global. Las matriculaciones chinas descendieron un 11 % interanual, hasta aproximadamente 1,02 millones de unidades, en un contexto marcado por la reducción de las ayudas a la compra. Esto demuestra que, aunque el peso del gigante asiático sigue siendo determinante, los datos muestran que el crecimiento mundial del sector depende cada vez menos de un único mercado.
Europa es precisamente el mejor ejemplo de ese cambio de escenario, como deja claro que las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables aumentaran un 34 % en junio, hasta las 539.000 unidades. El continente se ha convertido en uno de los principales motores de la recuperación mundial y está compensando la mayor debilidad registrada en otros mercados. No solo eso, su evolución es la imagen de una tendencia más amplia: los fabricantes disponen de una oferta cada vez mayor de modelos eléctricos y las políticas de electrificación están favoreciendo una mayor penetración de esta tecnología.
Pero lo que resulta más sorprendente todavía es el comportamiento del resto del mundo, que sumando sus distintas regiones duplicó sus ventas en junio hasta alcanzar las 288.000 unidades. Los mercados que se incorporan más tarde a la electrificación pueden avanzar con mayor rapidez gracias a una oferta de vehículos más amplia y a la reducción de costes conseguida por los fabricantes, especialmente los asiáticos.
Estados Unidos va a lo suyo
Estados Unidos presenta una situación diferente, ya que se aprecian señales de estabilización después de un comienzo de año especialmente débil. Las ventas han registrado cinco meses consecutivos de crecimiento mensual y el mercado parece estar acercándose a un punto de inflexión. Sin embargo, junio cerró todavía con unas 136.000 unidades, un 4 % menos que un año antes, algo que se debe a los cambios en los incentivos a la compra y a una demanda que está evolucionando de manera más irregular que en Europa.
Además, la recuperación no está beneficiando por igual a todas las tecnologías electrificadas. Los vehículos eléctricos de batería fueron los grandes protagonistas de junio, con 1,42 millones de unidades y un crecimiento interanual del 20 %. En cambio, los híbridos enchufables retrocedieron un 12 %.
Ese repunte de las matriculaciones también está teniendo consecuencias en la industria de las baterías, con la demanda mundial de baterías de ion-litio para automóviles creciendo un 22 % en junio, hasta 112 GWh, por encima del incremento registrado por las ventas de vehículos. Una de las razones de ese aumento de la capacidad por encima de las matriculaciones es que los automóviles eléctricos incorporan cada vez baterías de mayor capacidad.