Chery, que ya vende en España marcas como OMODA, JAECOO y Lepas -probamos su SUV híbrido de 1.100 km por 34.000 €- es el tercer fabricante chino y, tras BYD, al que superó durante muchos años; el segundo grupo automovilístico chino por exportaciones.
Unas ventas fuera de China que el dueño de OMODA y JAECOO quiere incrementar en Europa y en España, uno de sus principales. Algo que hará con la llegada de una nueva marca de lujo, denomida Exlantix y que traerá a España dos eléctricos: un SUV y una berlina.
35.680 ventas en una hora y 2.000 km, los hitos de la berlina de Chery
La berlina de Exlantix se llamará ES y superará los 4,9 metros. Unas medidas que no asustan a Chery de cara a exportar coches al mercado internacional; no en vano su modelo global más exitoso, el Fulwin A9L híbrido mide algo más: 5,1 m de largo.
Y si Chery trae una nueva marca a España, no sería extraño que, en los próximos meses, introdujera en Europa y en nuestro país el citado Fulwin A9L, un modelo de tremendo éxito en su país de origen, que logró nada menos que 35.680 ventas tan sólo 1 hora después de ponerse a la venta en julio del año pasado y más de 50.000 ventas en su primer día.
Y no es de extrañar, porque el Fulwin A9L, ubicado dentro de la marca Fulwin que según Chery comercializa “vehículos eléctricos e híbridos inteligentes y de gran autonomía” sorprende por su rendimiento y eficacia, con hasta 2.000 km de autonomía.
Este sedán híbrido enchufable global -que ya se vende en 18 países fuera de China, aunque aún no en Europa- y que se acaba de actualizar ligeramente en su versión año modelo 2026 mide 5,01 metros de largo, 1,96 m de ancho y 1,5 m de alto; a los que suma una distancia entre ejes de 3 metros que garantiza un amplio espacio interior.
Aunque lo más interesante de este híbrido enchufable -en China también se vende como eléctrico- es su mecánica, que ofrece hasta 2.000 km de autonomía. Bueno, al menos una de sus mecánicas. Y es que este híbrido enchufable está a la venta en China en dos versiones.
La que resultaría más interesante para Europa sería la primera: aquella con un motor de gasolina 1.5T de 115 kW / 156 CV asociado a un motor eléctrico delantero de 218 CV y a una batería de 33,7 kWh de capacidad. Esta combinación le proporciona una autonomía eléctrica de 260 km y una conjunta de 2.000 km, ojo siempre bajo el optimista ciclo de homologación chino CLTC.
El segundo propulsor híbrido enchufable añade a la anterior combinación un motor eléctrico de 195 kW / 265 CV que hace que la autonomía conjunta se rebaje hasta los 1.600 km.
En cuanto a equipamiento, de llegar a Europa, este modelo del dueño de OMODA y JAECOO no tendrá ningún problema en ser calificado como premium. De serie incluye elementos como nueve airbags, una pantalla central multimedia de 15,6”, asistente por voz con IA, climatizador, luz ambiental de 256 colores, y asientos traseros que pueden contar con ventilación, calefacción o, incluso, masaje.