Las mesas redondas celebradas durante el MOGY Fest siguen dejando declaraciones interesantes sobre el sector de la automoción en España. Miguel Cabaça, director general de Arval, estuvo presente en dos de ellas, ‘Presente y futuro de la electrificación en España: la descarbonización, una tarea de todos’ y ‘Nuevos players en el sector de automoción, retos y oportunidades’.
El CEO compartió su punto de vista sobre la electrificación, cuál es la vía para conseguir potenciarla y como, además de los conductores particulares, las empresas tienen un papel clave para que se popularice más rápido.
No hablemos de precios, hablemos del coste de propiedad
Una de las principales batallas del coche eléctrico es que su precio es más elevado que el de modelos de combustión equivalentes, pero Cabaça considera que esto es un problema de enfoque: “Un aspecto importante es cambiar el discurso del precio de coche al TCO, que es el Total Cost of Ownership (coste total de propiedad), que es cuánto me cuesta el coche realmente al final. Si vamos a invertir menos en mantenimiento y en energía, porque ya no vamos a echar gasolina o diésel, sino a recargar en casa; el uso del vehículo nos sale muchísimo más barato. Los coches eléctricos ya solo son un poco más caros que los térmicos y si vemos el coste total durante 4 o 5 años, sale más bajo”.
Y cree que también es clave la manera en la que se intenta vender un coche de cero emisiones a cada tipo de conductor: “El discurso tiene que ser diferente para cada cliente. No conseguiremos convencer al fleet manager de una empresa grande del mismo modo que convencemos un particular que puede tener una necesidad de primer coche o de segundo coche para su casa, para su familia. A las empresas les explicamos que ya existen alternativas para cargar el coche y les apoyamos para instalar puntos de recarga en sus oficinas. También apoyamos a los clientes particulares o a los conductores de coches de compañía para que puedan instalar también un cargador en su casa”.
Las empresas y el renting, claves en la electrificación
Desde el estado se está poniendo el foco en los clientes particulares para que, gracias a ayudas como el Plan Moves, se decidan a dar el salto a los coches eléctricos o los híbridos enchufables, pero en el proceso Cabaça considera que no se está prestando atención a un actor incluso igual de relevante, las empresas y sus flotas.
“¿Cómo creemos que podemos jugar un papel más relevante? Haciendo que el sector público trabaje junto con las empresas para empujar la electrificación. ¿Cómo se hace? Con poco más de apoyo a la electrificación a través de los planes que ya existen, pero que tienen que ser más efectivos, que tienen que ayudar más a las empresas, que tienen que ser fiscalmente más atractivos para que sea efectivamente más barato optar por un coche eléctrico en lugar de uno de combustión. Mientras no lleguemos aquí, no podemos estar al nivel que están otros países europeos, donde el renting y las empresas son el eje principal para acelerar la electrificación. En España seguimos con un peso grande de los particulares, que está bien, pero creo que las empresas, por su compromiso con la sostenibilidad, deberían tener un poco más de apoyo y de ayuda para que esto sea más efectivo. Necesitamos más apoyos fiscales a las empresas”, explica.
Y se explaya en el renting en concreto, del que dice que “hoy representa uno en cada cuatro vehículos que son adquiridos y alquilados en España. Si no podemos contar con el renting para empujar la electrificación, creo que estamos desperdiciando un 25 % de potencial de conductores y de empresas, que han elegido el renting como producto para acceder a la movilidad”.
“Nos gustaría ser más actores en la transformación eléctrica y toda la movilidad sostenible, que va más allá que el vehículo. De hecho, tenemos aquí con nuestro stand la posibilidad de probar bicis, patinetes y vehículos comerciales, que también es algo que se está abriendo cada vez más, sobre todo en las zonas de bajas emisiones. El renting tiene que jugar este rol”, concluía.