MINI ha dado una importante vuelta a uno de sus coches más queridos y emblemáticos. Después de una renovación total en su gama, la marca británica ha actualizado el Cooper, ha añadido el Aceman y también ha revolucionado el nuevo Countryman. De hecho, el nuevo modelo de mayor tamaño, ahora lo es más que nunca. Este ha crecido, con respecto a la generación anterior, en todas sus cotas, pero también ha cambiado notablemente su aspecto.
Pese a todo esto, el MINI Countryman sigue siendo un coche inconfundiblemente firmado por la marca británica. Aunque ha cambiado mucho, sus elementos clásicos siguen presentes, de una forma u otra. Pero, ¿qué más ofrece el nuevo SUV de gran tamaño de MINI? Hora de analizarlo en profundidad y al completo.
Ficha técnica del MINI Countryman EV 2025
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.445 x 1.843 x 1.635 mm |
| Peso | 1.940 kg |
| Capacidad de batería | 66,5 kWh |
| Transmisión | Automática |
| Potencia Total | 204 CV / 250 Nm |
| Consumo WLTP | 15,7 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Aceleración | 8,6 |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía eléctrica WLTP | Hasta 462 km |
| Maletero | 460 litros / 1.450 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Control de crucero adaptativo Detector de señales Cámara y sensores de aparcamiento Asistente de mantenimiento en el carril |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: Head-Up Display Multimedia OLED de 24 cm (circular) Apple CarPlay /Android Auto |
| Precio | Desde 37.655 euros |
Precio del MINI Countryman EV eléctrico
El MINI Countryman ha evolucionado hacia un escalón superior. Ahora es más grande y tecnológico y, por ende, su precio no ha bajado con respecto a su generación anterior. Más bien todo lo contrario. El SUV eléctrico británico parte en España desde 37.655 euros. Este precio se obtiene gracias a su mecánica y acabado más accesible.
El MINI Countryman eléctrico cuenta con cuatro niveles de acabados, según sus posibilidades de personalización y la imagen que con ellos se logra. El más accesible es el llamado ‘Essential’ con el precio ya mencionado. Un paso por encima se sitúa el ‘Classic’, que parte desde 38.645 euros; después el ‘Favoured’ y sus 39.745 euros. Por último, como cabeza de lista se sitúa el más deportivo, el John Cooper Works que parte desde 41.545 euros.
Motor y consumo
El gran SUV eléctrico de MINI ofrece dos niveles mecánicos. El primero y más accesible es el Countryman E. Esta opción presenta una potencia de 204 CV y 250 Nm de par máximo gracias a un motor eléctrico situado en posición delantera. Este se encuentra alimentado por una batería de 66,5 kWh de capacidad bruta (64,7 kWh netos), la cual homologa una autonomía eléctrica de hasta 462 km. El consumo medio energético homologado por esta variante es de 15,7 kWh/100 km.
Un paso por encima se sitúa la alternativa más capaz, en términos de prestaciones. Esta es la llamada Countryman SE ALL4 y parte en España, junto al acabado más accesible, desde 43.155 euros. Eleva la potencia hasta los 313 CV gracias a su doble motor eléctrico, lo que genera una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. La batería es la misma que en el caso anterior, lo que supone una pequeña merma en su autonomía, pues cumple con 432 km y un consumo medio homologado de 18,5 kWh/100 km.
Medidas del MINI Countryman EV 2025 eléctrico
Como ya hemos apuntado previamente, el MINI Countryman ha crecido significativamente en esta nueva generación. Sus cotas ahora son: 4.445 mm de longitud, 1.843 mm de anchura y 1.635 mm de altura. Su distancia entre ejes se sitúa en 2.692 mm y su peso en orden de marcha es de 1.940 kg.
Con estos datos en la mano se puede decir que el MINI Countryman eléctrico es rival directo de modelos como el BMW iX1, Audi Q4 e-tron, Renault Scenic E-Tech, Volvo EX40 o el Smart #3, entre otros. Como bien se sabe, el posicionamiento de nuestro protagonista es el de ocupar su sitio en el sector premium.
Interior
El interior del MINI Countryman eléctrico es un espacio inconfundiblemente MINI. Todos sus elementos se presentan con una gran personalidad y muy alineados con lo que ofrecen otros modelos de la gama de la marca británica. Algunas de sus superficies superiores están tapizadas en un material textil muy llamativo, este también se encuentra en otras zonas, como la consola central o incluso el volante.
Sobre el salpicadero destaca la única pantalla que en él se acopla. Esta no es otra que una de forma redonda, con 24 cm de diámetro o 9,4 pulgadas. A través de esta se controlan la mayoría de aspectos del funcionamiento del coche eléctrico. Tras el volante se ubica un pequeño panel Head-Up Display en el que se reflejan los datos básicos de conducción.
Mirando, por último, su habitabilidad, el MINI Countryman eléctrico cuenta con un generoso espacio en todos sus asientos. Los ocupantes delanteros viajarán muy cómodos aquí y contarán con numerosos huecos portaobjetos. Los traseros, además de tener un gran hueco para acomodarse, también disfrutarán de elementos de confort, como unas salidas de aireación, unas tomas USB-C para cargar dispositivos o incluso un reposabrazos central.
Maletero del MINI Countryman EV (versión 2025)
El MINI Countryman eléctrico no sólo ha crecido en cotas exteriores, sino también en sus diferentes capacidades interiores. El maletero ofrece un volumen mínimo de 460 litros y su hueco es realmente aprovechable gracias a unas formas muy cuadradas. Bajo el piso se guarda un pequeño hueco donde almacenar objetos no muy grandes, como los cables de carga, por ejemplo. En caso de precisar un espacio aún mayor, la segunda fila de asientos se puede abatir en un formato 60:40 para lograr así un volumen máximo de 1.450 litros.
Opiniones
El MINI Countryman eléctrico es una gran alternativa para aquellos que busquen un SUV ‘cero emisiones’ sin renunciar al estilo estético y a la diferenciación frente a otras alternativas del mercado. A cambio se obtiene un modelo realmente atractivo, muy práctico y con una conducción inconfundiblemente MINI, es decir, más bien enfocada en la deportividad. Por contra, sí hay que admitir que su precio no es accesible para la mayor, especialmente si se hace uso del llamativo catálogo de extras. Su autonomía eléctrica tampoco es de las más avanzadas del sector.