A lo largo de los últimos años, KIA y el Grupo Hyundai, han anunciado importantes inversiones en materia de electrificación. Poco a poco, con mucha más discreción que sus rivales chinos, los coreanos han conformado una de las gamas eléctricas más completas e interesantes del panorama automovilístico internacional. Sin embargo, el mercado no parece estar respondiendo de la misma forma. Las diferentes políticas comerciales reinantes y el complejo entorno global han obligado a KIA a echar el freno en sus ambiciones eléctricas.
Según una presentación para inversores realizada el jueves, la compañía planea una revisión a la baja de sus ambiciones para finales de la década. La firma coreana ha recortado su objetivo de ventas de vehículos eléctricos (BEV) para 2030 en un 20%, hasta 1 millón de unidades. Este ajuste responde a una demanda global de eléctricos más débil de lo esperado y al impacto de la eliminación de subsidios en mercados críticos. A pesar de este frenazo en el volumen total, Kia mantiene su compromiso con la electrificación.
Más inversión, pero menos ventas: la paradoja eléctrica de KIA
Aunque el anuncio no ha sentado bien en los mercados, donde las acciones del fabricante han cotizado a la baja un 4,2% después de haber subido previamente hasta un 2,5%, KIA ha asegurado que no espera levantar el pie del acelerador en materia de electrificación. De hecho, los coreanos piensan aumentar la inversión a 41,4 billones de wones, unos 24.000 millones de euros, entre 2026 y 2029. La electrificación canibalizará gran parte de ese presupuesto.
Además, la compañía ha revisado su previsión de ventas totales para 2030 hasta las 4,13 millones de unidades. Los vehículos híbridos (HEV y PHEV) se convertirán en el puente tecnológico hasta finales de la década. Para compensar el menor volumen de eléctricos puros, KIA elevará su meta de ventas de híbridos hasta casi el millón de unidades (993.000) para finales de la década, aprovechando la flexibilidad de su plataforma actual.
Robots humanoides y conducción autónoma
La gran sorpresa tecnológica del día ha sido el anuncio del despliegue masivo de robótica avanzada. KIA seguirá los pasos de su matriz Hyundai y utilizará los robots humanoides Atlas, desarrollados por Boston Dynamics, en sus líneas de montaje de Estados Unidos. El plan contempla el despliegue del nuevo Atlas (la versión eléctrica de nueva generación) en la planta de KIA en Georgia a partir de la segunda mitad de 2029.
En materia de conducción autónoma, los coreanos han anunciado que planean lanzar a principios de 2029 un modelo específicamente desarrollado con tecnología de conducción semiautónoma en autopistas y entornos urbanos. Más adelante, un año más tarde -en 2030- KIA planea el lanzamiento de un vehículo totalmente autónomo. Una especie de robotaxi al más puro estilo Tesla. KIA también ha anunciado que planea presentar una versión de prueba de sus vehículos definidos por software para finales de 2027, lo que supondría un retraso de un año con respecto a los planes originales.
¿Qué significa este cambio para el mercado español?
Aunque Europa parece promulgar la llegada de coches eléctricos, el despliegue de modelos coreanos será más lento de lo inicialmente propuesto. KIA seguirá adelante con su hoja de ruta, que pronto incluirá el lanzamiento del modelo más pequeño y barato de todos, el KIA EV1 que será presentado en cuestión de meses. El Viejo Continente será la región menos afectada por el recorte de los coreanos, aunque KIA pondrá un énfasis renovado en sus versiones híbridas e híbridas enchufables (PHEV) para cumplir con los objetivos de emisiones mientras el mercado eléctrico se estabiliza.
Fuente: Reuters