El Polestar 4 ya no es un único modelo. La firma sueca ha ampliado su oferta con el nuevo Polestar 4 SUV, una variante que conserva buena parte del diseño y la tecnología del conocido Polestar 4 Coupé, pero modifica especialmente la zona posterior de la carrocería para ofrecer una configuración más convencional y práctica. Mide 4.840 mm y se sitúa, por tanto, en el corazón del mercado de los SUV eléctricos de tamaño medio-grande.
Su gama española es sencilla. Hay dos versiones eléctricas, Rear motor y Dual motor, ambas con una batería de 100 kWh. La primera prioriza autonomía y eficiencia con 272 CV y hasta 630 km, mientras que la segunda incorpora tracción total, eleva la potencia hasta unos considerables 544 CV y todavía anuncia 600 km. Sus precios oficiales parten de 55.600 euros.
Ficha técnica del Polestar 4 SUV (versión 2026)
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.840 x 2.067 x 1.556 mm |
| Peso | 2.265 kg |
| Capacidad de batería | 100 kWh |
| Transmisión | Automático |
| Potencia Total | Rear Motor: 272 CV / 343 Nm Dual Motor: 544 CV / 686 Nm |
| Consumo WLTP | 17,8 kWh/100 km |
| Distintivo ambiental | Cero |
| Aceleración | 7,3 seg |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía WLTP | Hasta 630 km |
| Maletero | Trasero: 530 litros / 1.665 litros Delantero: 15 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Cámara 360 Mantenimiento de carril Alerta de tráfico cruzado Prevención de colisiones Pilot Assist Control de crucero adaptativo |
| Infoentretenimiento | Multimedia: 15,4 pulgadas Instrumentación: 10,2 pulgadas Apple CarPlay / Android Auto |
| Precio | Desde 55.600 euros |
Precio del Polestar 4 SUV (versión 2026)
El Polestar 4 SUV Rear Motor tiene un precio oficial de 55.600 euros en España. La versión Dual Motor requiere 58.600 euros, de manera que el salto a los dos motores, la tracción total y prácticamente el doble de potencia supone solamente 3.000 euros según las tarifas publicadas por la propia marca.
El equipamiento estándar es bastante completo. Incluye llantas Aero de 20 pulgadas, asientos delanteros eléctricos y calefactados, climatizador bizona, portón eléctrico, pantalla central de 15,4 pulgadas y numerosos sistemas de asistencia. El habitáculo utiliza de serie MicroTech bioatribuido con soporte de poliéster reciclado.
Polestar permite elevar considerablemente el equipamiento mediante diferentes paquetes y opciones. Entre ellas aparecen el climatizador de tres zonas, Head-up Display de 14,7 pulgadas, sistema Harman Kardon, asientos posteriores reclinables eléctricamente, cuero Nappa ventilado, techo panorámico electrocrómico o cargador de corriente alterna de 22 kW. Para el Dual motor también existe un Performance Pack con amortiguadores activos ZF, frenos Brembo y llantas de 22 pulgadas.
Motor y consumo
La versión Rear Motor utiliza un único propulsor eléctrico trasero de 272 CV y 343 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanza 200 km/h. Con un consumo homologado de 17,8 kWh/100 km, es claramente la alternativa orientada a quienes buscan maximizar la eficiencia y consigue una autonomía 630 km.
El Dual Motor añade un segundo propulsor y tracción total para alcanzar 544 CV y 686 Nm. La diferencia de prestaciones es enorme, ya que necesita sólo 3,9 segundos para alcanzar 100 km/h, aunque conserva la misma velocidad máxima de 200 km/h. Su consumo homologado se mueve entre 19,0 y 21,6 kWh/100 km y la autonomía disminuye hasta 600 km. Para contener el gasto energético puede desconectar el motor delantero cuando no es necesario.
Ambas versiones emplean una batería de iones de litio de 100 kWh y arquitectura de 400 voltios. La potencia máxima de carga en corriente continua es de 200 kW y Polestar anuncia 30 minutos para pasar del 10 al 80%. En corriente alterna admite 11 kW de serie, con 22 kW opcionales, que reducen una carga completa de 11 a unas 5,5 horas. También dispone de Plug & Charge y puede proporcionar hasta 3,3 kW a dispositivos externos mediante V2L utilizando un adaptador opcional.
Medidas del Polestar 4 SUV (versión 2026)
El Polestar 4 SUV mide 4.840 mm de longitud y 1.556 mm de altura, mientras que la anchura alcanza 2.067 mm con los retrovisores plegados y 2.139 mm con ellos desplegados. Especialmente llamativa es su distancia entre ejes de 2.999 mm, prácticamente tres metros, una cifra que ayuda a explicar el amplio espacio disponible en el habitáculo.
No es, por tanto, un coche especialmente pequeño para desenvolverse en ciudad. Su diámetro de giro entre bordillos es de 11,64 metros y su peso tampoco pasa inadvertido, ya que el Rear Motor alcanza 2.265 kg y el Dual Motor 2.375 kg. A cambio, puede remolcar hasta 1.500 kg con un motor y 2.000 kg con dos, además de soportar 100 kg sobre el techo durante la marcha.
Interior
Polestar mantiene en el interior su característica interpretación del minimalismo escandinavo. De serie encontramos tapicería MicroTech bioatribuida, mientras que opcionalmente pueden escogerse un tejido Tailored Knit fabricado con un 89% de PET reciclado o cuero Nappa perforado de Bridge of Weir. Los asientos delanteros son eléctricos y calefactados de serie y pueden incorporar regulación en 12 posiciones, ventilación y masaje dependiendo de la configuración.
La tecnología gira alrededor de una pantalla central horizontal de 15,4 pulgadas, acompañada por un cuadro de instrumentos de 10,2 pulgadas. El sistema multimedia incorpora Google integrado y puede complementarse con un Head-up Display de 14,7 pulgadas y una pequeña pantalla posterior de 5,7 pulgadas para climatización y multimedia. También existe un equipo Harman Kardon de hasta 16 altavoces y 1.400 W cuando se combina con la tapicería de cuero.
Los casi tres metros de batalla deberían ser especialmente beneficiosos para los pasajeros posteriores. Polestar destaca el espacio disponible para piernas y cabeza y ofrece respaldos traseros reclinables eléctricamente, calefacción y reposacabezas de confort como opciones. A diferencia del 4 Coupé, esta variante busca precisamente reforzar su vertiente familiar mediante una zona posterior de la carrocería más alta y aprovechable.
Maletero del Polestar 4 SUV (versión 2026)
El maletero principal tiene oficialmente 530 litros incluyendo el compartimento situado bajo el piso y midiendo hasta los respaldos. Si se aprovecha el espacio hasta el techo, Polestar promete 655 litros. Abatiendo la segunda fila, la capacidad máxima aumenta hasta 1.665 litros y la longitud del piso de carga puede alcanzar 1.900 mm. También existe un pequeño maletero delantero de 15 litros, pensado fundamentalmente para guardar los cables de carga u objetos pequeños.
Opiniones
El Polestar 4 SUV tiene argumentos para quienes encontraban atractivo el planteamiento tecnológico del 4 pero necesitaban un coche más familiar. La versión Rear Motor parece la opción más lógica si se priorizan los 630 km de autonomía y el menor consumo, mientras que los apenas 3.000 euros que separan las tarifas oficiales hacen especialmente tentador el Dual Motor para quien valore la tracción total y unas prestaciones muy superiores. Sus puntos menos destacados sobre el papel están en un peso elevado y una carga rápida de 200 kW que ya no sobresale entre los eléctricos más recientes. A cambio ofrece una batería grande, mucho espacio entre ejes, 530 litros de maletero y una dotación tecnológica considerable desde aproximadamente 55.000 euros.