Audi firmó un acuerdo con SAIC Motors (propietaria de MG) en China para poder operar allí, ya que esto es una norma inevitable para todo aquel que quiera comercializar sus productos en el país oriental. Como decimos, Audi escogió a SAIC y ambas fundaron la ‘nueva’ marca: AUDI (en mayúsculas). Esta, en realidad poco tiene que ver con la conocida firma europea, de ahí que acaben de presentar el que será su primer modelo plenamente desarrollado para los chinos.
Este se llama AUDI E5 Sportback y, aunque ya lo conocimos en su totalidad hace unos meses, ha sido ahora cuando este ha abierto su libro de reservas de forma oficial proporcionando, por fin, datos concretos sobre su mecánica y precios de venta. Con esto, una vez más, ha quedado claro que los precios en China son realmente bajos para la mayoría de vendedores, incluyendo esta marca premium.
El AUDI E5 Sportback arranca en China con un precio rompedor
Como ya hemos mencionado, sobre el E5 Sportback está casi todo dicho. En su exterior encontramos un vehículo de diseño totalmente nuevo, en el que desaparecen los archiconocidos aros de Audi en favor de la propia palabra ‘AUDI’. Su carrocería familiar ha llamado especialmente la atención. En cuanto a sus medidas, estas son bastante próximas a lo que en Europa podríamos ver sobre un Tesla Model 3, aproximadamente: 4.881 mm de longitud, 1.960 mm de anchura y 1.479 mm de altura.
En el interior llama la atención la configuración de su salpicadero, con una gran pantalla panorámica de 59 pulgadas donde se incluyen tres pantallas principales: instrumentación y dos multimedias (central y pasajero). El coche también presume de una gran habitabilidad para todos sus ocupantes y un enorme maletero en el que poder transportar objetos de gran tamaño.
Mecánica y precios del primer coche eléctrico de AUDI
Pero donde aún no había detalles tan concretos era en su apartado mecánico. El AUDI E5 Sportback ofrece varios escalones de potencia. El primero y más accesible, llamado ‘Pioneer’, tiene propulsión trasera y 295 CV. De su alimentación se encarga una batería de 76 kWh de capacidad que homologa hasta 618 km de autonomía.
Un paso por encima se encuentra el ‘Pioneer Plus’, también con propulsión trasera, pero aumentando su potencia hasta los 400 CV e incluyendo una batería de 100 kWh de capacidad con la que puede recorrer 773 km. Por encima de este, el ‘Pioneer Quattro’, introduce un segundo motor sobre el eje delantero, lo que le da la tracción total y 520 CV de potencia. Con una batería de 83 kWh, su autonomía homologada es de 623 km.
Por último, el acabado ‘Flagship Quattro’, opta también por el doble motor eléctrico, con un total de 776 CV de potencia. Estos están alimentados por la batería de 100 kWh de capacidad, aunque en este caso su homologación se queda en 647 kilómetros de rango. Esta variante es capaz de ejecutar el 0 a 100 km/h en 3,4 segundos.
El AUDI E5 Sportback cuenta con un precio de partida en China, sobre la variante ‘Pioneer’, de 235.900 yuanes (unos 28.150 euros al cambio). Por encima de este, el ‘Pioneer Plus’ hace lo propio desde 269.900 yuanes (32.210 euros). Las dos opciones de tracción total (‘Pioneer Quattro’ y ‘Flagship Quattro’) inician su factura en 269.900 yuanes y 319.900 yuanes, unos 32.210 euros y 38.175 euros, respectivamente. Con estos precios, entre sus rivales se encuentran modelos tan conocidos -y exitosos- como el Zeekr 007 GT, el NIO ET5T o el Stelato S9T, entre otros.