Con motivo de un encuentro entre varios representantes del sector del automóvil en España, entre otras personalidades, Juan López Frade, presidente de Suzuki Ibérica, ha aprovechado para hablar sobre la temática planteada en la mesa redonda “Presente y futuro de la electrificación en España: la descarbonización, una tarea de todos”.
Un evento organizado por Mogy Fest y Anfac, en el que Frade habla de manera muy positiva de la tecnología híbrida enchufable (PHEV), como clave para terminar de convencer a los conductores de las verdaderas ventajas de la electriciación.
Los coches PHEV dan menos miedo
Según el presidente de Suzuki en España, los vehículos híbridos enchufables son “un paso intermedio hacia lo eléctrico puro, para que muchos conductores comiencen a experimentar y convencerse de la movilidad eléctrica”.
Frade considera que “el híbrido enchufable da menos miedo al cliente”, por el hecho de que se pueden llegar a recorrer “incluso más de 100 kilómetros en modo eléctrico”, y aunque “se quede sin batería, sigue funcionando”.
Suzuki seguirá apostando por la hibridación
Unas declaraciones interesantes en las que también ha incluido un detalle que deja ver el camino que seguirá la marca japonesa, pues ha dicho que “en los años anterior a 2035, aquellas marcas que tengan vehículos de combustión van a vender más, y por eso Suzuki seguirá apostando por la hibridación”.
Unas palabras en las que podríamos entender que llegarán nuevas versiones PHEV a alguno de sus modelos, puesto que actualmente el único híbrido enchufable que tienen disponible en España es el Suzuki Across, pues el resto se ofrecen en variantes microhíbridas o híbridas convencionales.
Como sea, Frade también ha aprovechado para mandar un mensaje a los responsables políticos, puesto que “estamos atrapados en una burocracia tremenda”, e “incluso con planes como el Moves (Plan Moves 3), no sabes si lo tienes o cuándo lo cobrarás”. Y de ese modo, “no podemos avanzar”, sentencia el presidente de Suzuki.
Para lograr que “el coche eléctrico llegue a todos, hay que hacerlo fácil y accesible”, y en ese sentido, Frade recuerda que “tenemos el ejemplo a solo 600 kilómetros, en Lisboa (Portugal)”. Allí, “las flotas eléctricas no pagan IVA y la penetración (del vehículo eléctrico) ha crecido hasta el 70%, por lo que “en lugar de inventar la rueda, podríamos copiar lo que funciona” y no seguir “sin incentivos eficaces y sin claridad”.