El éxito no siempre está asegurado, pero no se puede decir que Chery no lo esté poniendo todo de su parte en su expansión por todo el mundo, y en concreto por Europa. El fabricante chino todavía tiene mucho trabajo por hacer, pero las marcas Omoda y Jaecoo ya están presentes en mercados como España. La vicepresidenta de Chery ha explicado cuáles son las claves para triunfar fuera de la fronteras de China.
Hay que tener en cuenta que la maniobra más inteligente fue llegar a un acuerdo con la matriz de Ebro, de forma que las firmas chinas compartan instalaciones con esta última en suelo europeo. En concreto, hablamos de la parte de la Zona Franca de Barcelona en la que antes operaba Nissan.
Son marcas jóvenes pero muy ambiciosas
Así las cosas, el hecho de poder llevar parte de la fabricación (o ensamblaje) a España permite eludir aranceles, y eso ya es un punto clave para poder crecer por toda Europa y mantener un competencia de bajo coste, que es la estrategia de las marcas chinas.
Pero Lilian Xiong hizo unas declaraciones recogidas en una entrevista del medio Business Insider, en las que habla de que China puede desarrollar un coche “en 3 o 4 años”, lo que significa que es la mitad de tiempo o poco más que un fabricante de Europa, que tarda en hacer lo propio unos 7 años.
Según la vicepresidenta de Chery, sus marcas pueden “competir en Europa con calidad, sostenibilidad y buen precio”. Lo que también tiene claro Lilian es que las firmas todavía son bastante desconocidas en suelo europeo, pero básicamente porque son muy nuevas, por lo que será cuestión de tiempo acabar con ese factor.
Chery considera que sus marcas tienen parecido con Cupra
Tanto Omoda como Jaecoo van a estar enfocadas en una serie de SUV ‘modernos’, aunque la primera firma tiene como objetivo enfocarse en un estilo de SUV más crossover, mientras que para Jaecoo tienen pensado mantener un espíritu más todoterreno.
Lilian Xiong también dijo en la entrevista que los tiempos han cambiado y que para las nuevas generaciones tienen preparados unos coches en los que son más importantes “el software” y los elementos tecnológicos, y no tanto “el montaje de piezas”, como sí estaba ocurriendo antes.
La vicepresidenta de Chery aseguró, además, haberse fijado en el trabajo que hacen Seat y Cupra, que son marcas vecinas de la Zona Franca de Barcelona. Aunque confiesa que no han sido la inspiración de Omoda y Jaecoo, sí que recibieron feedback del equipo que vino “a investigar” a España, cuando ya estaban en proceso final de llegada a nuestro mercado.
En concreto con Cupra, Lilian considera que sus marcas siguen un camino muy similar, pues se centran en los SUV de tamaño similar, con un enfoque a un público joven, y con interés por la tecnología.
Y tiene claro que la apuesta deben ser coches de nuevas energías, es decir, con sistemas de propulsión 100% eléctricos e híbridos enchufables, pues son las tecnologías más adecuadas para Europa en los tiempos que corren.