El Range Rover Evoque ha supuesto un antes y un después en Land Rover. Nunca antes habían vendido tantas unidades de ningún otro modelo, un éxito que llegó desde su mismo lanzamiento. Ahora, la firma británica renueva al pequeño de la familia siguiendo una filosofía conservadora en cuanto a diseño, pero añadiendo más equipamiento y tecnología.
En Land Rover han debido pensar que si algo funciona, mejor no hacer muchos cambios. Por esa razón, esta actualización del actual Evoque tiene cambios muy sutiles a nivel de diseño. Tan minimalista como siempre, el nuevo Range Rover Evoque MY2024 estrena una nueva parrilla y faros todavía más finos que antes, con tecnología LED por píxeles que, según Land Rover, ofrecen una visión más nítida conduciendo de noche. Cada faro está compuesto por cuatro módulos de píxeles con 67 LED (el triple que los faros anteriores) y se adaptan a las condiciones de la carretera, son capaces de crear sombras en objetos que se aproximan y ofrecen un haz de luz delantero más efectivo.
Por supuesto, sigue manteniendo esa cintura alta tan característica del Evoque, además del techo 'flotante' y las manillas desplegables, señas de identidad inconfundibles en los Range Rover modernos. También sus proporciones: es un coche compacto (mide 4,37 metros de largo), con voladizos cortos, pero muy ancho (2,10 metros incluyendo retrovisores).
La paleta de colores del Range Rover Evoque añade los colores Arroios Grey, Tribeca Blue y Corinthian Bronze, y las opciones de techo en contraste se amplían con las pinturas Narvik Black y Corinthian Bronze. Se puede elegir entre ocho diseños de llantas de aleación de hasta 21 pulgadas de diámetro y con cinco nuevos acabados, incluyendo un acabado de pulido a espejo en los modelos Evoque Autobiography y Dynamic HSE.
El infoentretenimiento más avanzado de Land Rover
En el interior es donde hay más novedades, si bien sigue teniendo un diseño de lo más minimalista. El Evoque MY2024 monta la nueva pantalla táctil flotante de 11,4 pulgadas con cristal curvado y el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro 2 que estrenó el Velar. Incorpora las principales funciones del vehículo, manteniendo las opciones del climatizador, los asientos y el volumen del audio siempre visibles en unas barras laterales.
Tiene el asistente de voz de Amazon (Alexa), que, en su última evolución, permite controlar más funciones, además de varias aplicaciones de terceros, como Spotify. Y también cuenta con conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Hablando de tecnología sin cables, viene de serie con un cargador inalámbrico en la consola central para la recarga de teléfonos móviles.
El diseño de la consola central incluye una nueva palanca electrónica para el cambio de marcha en los modelos con caja de cambios automática (transmisión que, por cierto, tiene 8 velocidades).
Incorpora nuevos materiales y combinaciones de colores para ofrecer "un lujo sencillo". Dependiendo de la versión y el equipamiento, la tapicería puede ser de lana Kvadrat y tejido Ultrafabrics perforado, con detalles de poliuretano. No obstante, en los acabados superiores sigue existiendo la posibilidad de tener tapicería de cuero genuino.
El tono Moonlight Chrome completa los nuevos acabados para los revestimientos del habitáculo, que incluyen Technical Light Anodised o Dark Anodised Aluminium (dependiendo del modelo), y el revestimiento en Shadow Grey Ash, que aporta un acabado más elegante al Range Rover Evoque Autobiography. Por último, aunque no menos importante, por primera vez en un Evoque se puede equipar el purificador de aire con sistema de filtrado de partículas (PM2.5) y control de CO2.
P300e, la versión enchufable con etiqueta Cero
El Evoque MY2024 mantiene versiones electrificadas en su gama, incluyendo una híbrida enchufable que, de hecho, no varía en prestaciones. Homologa 62 kilómetros de autonomía eléctrica (WLTP), que le permiten disfrutar de la etiqueta Cero de la DGT.
Su batería tiene 14,9 kWh de capacidad y, según Land Rover, en condiciones de uso real ofrece unos 48 kilómetros de autonomía. Viene de serie con carga rápida en corriente continua, que permite cargar al 80% en 30 minutos. Con un cargador doméstico de 7 kW, una carga completa (de 0 a 100 %) requiere poco más de dos horas.
El propulsor combina un motor 1.5 de gasolina Ingenium de tres cilindros, con 204 CV de potencia, junto con un motor eléctrico de 109 CV (80 kW). Ambos motores ofrecen una potencia total de 309 CV (227 kW) y 540 Nm de par motor, que le permiten pasar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos.
Precios del Evoque P300e híbrido enchufable
La gama del Evoque híbrido enchufable incluye seis acabados diferentes: S, R-Dynamic S, SE, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE y Autobiography. Los precios para la versión híbrida enchufable (P300e) en el mercado español todavía no han sido anunciados, pero teniendo en cuenta que partían desde 60.350 euros en el modelo saliente, estarán excluidas de posibles ayudas del Plan Moves III.
La gama se completa con alternativas diésel y gasolina microhíbridas (MHEV), disponibles desde 50.900 euros. Estas incorporan un motor eléctrico-generador accionado por correa (BiSG) que recupera algo de energía al frenar y la emplea en las aceleraciones para ahorrar algo de combustible.
