El Range Rover es uno de los modelos más icónicos del sector. Su nacimiento data de mediados del siglo pasado. Desde entonces, su concepción ha ido mejorándose hasta el modelo que llega a nuestros días, un SUV de lujo que mucho tiene que presumir frente a otras compañías incluso más conocidas.
La variante híbrida enchufable del Range Rover ofrece, entre sus principales características, una autonomía eléctrica de 118 kilómetros y la ansiada etiqueta Cero de la DGT en España. Además de esto, muchos catalogan a este modelo como uno de los mejores SUV del mundo. ¿Por qué? Lo analizamos en profundidad aquí.
Ficha técnica del Range Rover P460e PHEV (versión 2025)
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 5.052 x 2.047 x 1.870 mm |
| Peso | 2.770 kg |
| Capacidad de batería | 38,2 kWh brutos (31,8 netos) |
| Transmisión | Automático |
| Potencia total/par | 460 CV / 600 Nm |
| Consumo WLTP | 0,8 l/100 km |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Aceleración | 5,7 seg |
| Emisiones | 17 gr/km |
| Autonomía eléctrica WLTP | 118 km |
| Maletero | 575 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Frenada de emergencia Control de crucero adaptativo Sensores y cámara de aparcamiento Lector de señales |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 13,7 pulgadas Multimedia: 13,1 pulgadas Apple CarPlay / Android Auto |
| Precio | Desde 149.150 euros |
Precio del Range Rover P460e PHEV (versión 2025)
Hablar del Range Rover es siempre hablar de lujo, sofisticación y distinción. Todo ello lo sitúa entre los SUV referentes del sector y todo ello conduce a ser también un modelo nada asequible para la mayoría de los bolsillos. Concretamente, el Range Rover parte en España desde 149.150 euros, sin contar descuentos o posibles ayudas a la compra.
Este precio incluye su carrocería más ‘pequeña’ (existe una alternativa de batalla larga) y el acabado más asequible de ellos, el llamado SE. Por encima de este existen otras variantes como el HSE, Autobiography o el SV. Todos ellos notablemente más caros.
La versión más accesible ya cuenta con una importante dotación de equipamiento. Esta incluye llantas de 21 pulgadas, faros Full-LED, asientos tapizados en piel perforada negra o los detalles exteriores en bronce brillante. También ofrece de serie una pintura blanca con el mismo color para el techo, pinzas de freno sin pintura, inserciones de madera natural en el habitáculo, así como asientos calefactables con ajustes eléctricos y un sistema de sonido de Meridian.
Motor y consumo
La variante mecánica híbrida enchufable en el Range Rover ofrece una potencia total de 460 CV y 600 Nm de par máximo. Esto sale de la unión entre un motor de gasolina con 441 CV y uno eléctrico con 218 CV. Esto se encuentra alimentado por una batería de 38,2 kWh de capacidad bruta (31,8 kWh netos). Su recarga se puede llevar a cabo a una potencia de 50 kW en corriente continua y a 7 kW en corriente alterna.
Con todo ello, el Range Rover P460e PHEV cuenta con un consumo medio homologado de 0,8 litros a los 100 km, mientras que sus emisiones son de apenas 17 gr/km. Es capaz de recorrer hasta 118 km en modo 100% eléctrico, alcanza los 100 km/h en sólo 5,7 segundos y detendrá dicha aceleración cuando toque los 225 km/h.
Medidas del Range Rover P460e PHEV (versión 2025)
El Range Rover tampoco es un coche pequeño, sin embargo, sí tiene dos tipos de carrocería. La primera y más ‘pequeña’ tiene: 5.054 mm de longitud, 2.047 mm de anchura y 1.870 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.997 mm, mientras que su peso en orden de marcha es de 2.770 kg.
Todas estas cifras se ven incrementadas con la opción de ‘batalla larga’, donde el SUV de lujo alcanza los 5.252 mm de largo. En el resto de medidas es idéntico, salvo en la distancia entre ejes, la cual asciende hasta los 3.197 mm y su peso hasta los 2.810 kg.
A decir verdad, muy pocos coches son capaces de hacer sombra al Range Rover y a lo que este ofrece. Entre los modelos más cercanos en rivalidad estaría el Bentley Bentayga, el Mercedes-Benz GLS o el Aston Martin DBX. Todos ellos por un precio de partida notablemente más alto en sus respectivas versiones equiparables.
Interior
El Range Rover es un coche de lujo y su interior es su mayor baza para demostrar este aspecto. El gran SUV presenta un tapizado de cuero de primera calidad en la práctica totalidad de zonas. Tanto es así que incluso llega a forrar con este mismo material al techo, zona inferior donde acomodar las piernas o incluso el parasol. Donde no hay cuero, la marca ha insertado otros materiales de gran calidad, como la madera natural o el aluminio.
El salpicadero se dibuja bastante minimalista. Tras el volante se ubica una pantalla de instrumentación digital con 13,7 pulgadas, mientras que el centro del conjunto está coronado por un panel táctil de 13,1 pulgadas. Esta última, por supuesto, cuenta con las clásicas conexiones móviles vía Apple CarPlay y Android Auto.
Mirando por la comodidad de sus ocupantes, el Range Rover ofrece un gran espacio para los pasajeros de la primera fila, así como unos asientos con numerosas regulaciones eléctricas para que estos se amolden al sujeto a la total perfección. Los de la fila posterior también disfrutarán de un gran espacio para las piernas y para la cabeza, así como un reposabrazos central, un climatizador específico, así como regulaciones electrónicas y calefacción para los asientos.
Maletero del Range Rover P460e PHEV (versión 2025)
El maletero del Range Rover PHEV es significativamente grande, ya que ofrece un volumen mínimo de 575 litros. El espacio de este es bastante aprovechable, pues dicho cubicaje se presenta un un gran hueco en todas las proporciones (alto, ancho y profundo). Bajo el piso se aloja un pequeño espacio adicional donde almacenar, por ejemplo, los cables de carga.
La apertura del maletero se realiza con dos puertas individuales. La inferior podrá servir incluso para que una persona adulta se siente, ya que aguanta bastante peso. A la hora de precisar de un hueco aún mayor, los asientos traseros se podrán abatir en una proporción 40:20:40 para lograr así los 1.841 litros máximos.
Opiniones
Como ya hemos dicho anteriormente, Range Rover es sinónimo de todos los sinónimos posibles para ‘lujo’. Concretamente, en esta versión híbrida enchufable, la conducción será bastante suave y ofrecerá una autonomía eléctrica bastante considerable para la mayoría de trayectos diarios. Pero su mejor baza siempre será un interior perfectamente rematado y con la idea principal de hacer confortable cualquier tipo de trayecto. Tanto es así que muchos lo califican con ‘el mejor SUV del mundo’.