España cerró septiembre con un fuerte avance de las tecnologías electrificadas. Los coches eléctricos puros (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV) han sumado 31.945 matriculaciones, un 56% más que hace un año, y ya representan el 34% de todos los turismos vendidos durante el mes. Al mismo tiempo, los híbridos no enchufables (HEV) continúan siendo la propulsión más elegida por los compradores españoles. El mercado avanza así hacia una electrificación cada vez más amplia, aunque con ritmos diferentes: el HEV mantiene el volumen y los modelos con enchufe protagonizan el crecimiento más rápido.
Esa combinación resulta probablemente más representativa de lo que está ocurriendo que observar únicamente las ventas de automóviles eléctricos puros. El comprador español está abandonando progresivamente las motorizaciones exclusivamente térmicas, pero no todos dan el mismo salto: unos optan por el híbrido convencional, otros por el PHEV y una proporción creciente elige directamente un eléctrico.
En total, septiembre terminó con 93.858 turismos matriculados, un 10,2% más que un año antes. Sin embargo, los coches con enchufe avanzaron mucho más rápido que el conjunto del mercado.
BEV y PHEV crecen un 56% en sólo un año
Los coches eléctricos puros y los híbridos enchufables alcanzaron 31.945 unidades durante septiembre, elevando su cuota hasta el 34%. Son diez puntos porcentuales más que en septiembre de 2025, una aceleración que sitúa ya a los vehículos con enchufe como una parte relevante del mercado y no como una alternativa minoritaria.
El automóvil eléctrico puro consiguió además convertirse en la segunda tecnología con más matriculaciones del mes y supera ya las 100.000 unidades acumuladas durante 2026. Entre enero y septiembre, BEV y PHEV suman 217.298 matriculaciones, un 36,9% más, y representan el 23,8% del mercado.
El híbrido convencional sigue siendo la opción favorita
El fuerte avance de los enchufables no significa que el HEV esté perdiendo relevancia. Los híbridos no enchufables continúan siendo la tecnología de propulsión más vendida en España, reflejando una transición más gradual para muchos conductores. Permiten reducir consumo y obtener la etiqueta ECO sin necesidad de disponer de un punto de recarga.
Así, el mercado español se está electrificando por dos caminos. El híbrido convencional aporta actualmente el gran volumen, mientras eléctricos puros e híbridos enchufables son los que están registrando los mayores crecimientos.
También empieza a apreciarse en las emisiones: los turismos matriculados en septiembre promediaron 88,5 gramos de CO2 por kilómetro, un 9% menos que hace un año.
Las ayudas coinciden con otra aceleración
El crecimiento de los modelos con enchufe llega además después de la apertura de la plataforma del Plan Auto+ a finales de agosto. Faconauto destaca que la cuota conjunta de BEV y PHEV ha pasado del 21% con el que comenzó el año al 34% de septiembre, y que alrededor del 65% de esas matriculaciones corresponde ya a particulares.
Hay otros factores detrás: más modelos disponibles, mayor competencia entre fabricantes y unos precios de los carburantes que vuelven a pesar en las decisiones de compra. España acumula ya 912.059 turismos matriculados en 2026, un 6,7% más, y el sector mantiene su previsión de superar 1,2 millones al cierre del ejercicio.
Pero el dato realmente significativo está en cómo se están repartiendo esas ventas: el híbrido convencional sigue siendo la puerta de entrada más utilizada hacia la electrificación, mientras los coches con enchufe empiezan a ganar terreno a una velocidad mucho mayor.