BYD no tiene el coche eléctrico más vendido, pero ha arrasado igualmente en España entre clientes particulares

El buen crecimiento que están experimentando las ventas de los vehículos de BYD, también se ve reflejado en nuestro país, donde la marca china ha tenido un arranque excepcional en la categoría de modelos 100% eléctricos, a pesar de no lograr el top 1.

Tiene dos coches en el top 5 de la categoría cero emisiones.
Tiene dos coches en el top 5 de la categoría cero emisiones.
04/02/2025 10:32
Actualizado a 04/02/2025 12:11

No ha sido un mal arranque de año en el sector del automóvil, pues ya hablábamos de un crecimiento generalizado del 5,29% en comparación con el mes de enero del año pasado, y especialmente se puede destacar una mejora interanual del 48,7% si sólo tenemos en cuenta los coches 100% eléctricos. Y resulta que BYD es uno de los responsables principales de esto.

Aunque el Kia EV3 ha sido el modelo eléctrico más vendido de España en enero de 2025, con 417 ventas, Kia no es la marca que más vehículos cero emisiones ha matriculado en nuestro país. Ese mérito se lo ha llevado BYD, que ha conseguido situar en segunda posición al BYD Dolphin, gracias a las 394 ventas registradas, mientras que el BYD Atto 3 se ha quedado con la quinta posición del ranking (234 unidades).

BYD avanza sin freno en España

El BYD Dolphin ha sido el eléctrico más comercializado de la marca china en España.
El BYD Dolphin ha sido el eléctrico más comercializado de la marca china en España.

El resultado no es otro que un total de 801 automóviles 100% eléctricos (sumando todos, además de los dos citados), con lo que BYD se ha hecho con una cuota del 15,98% en este nicho en el canal particulares, en el que se han registrado en total 5.159 ventas. Si comparamos los datos con los de enero del ejercicio pasado, la mejora ha sido del 460% este año.

Hay que tener en cuenta que el fabricante chino también está metido en el negociado de los híbridos enchufables, que en enero de 2025 han mejorado en números absolutos un 14,5% en términos interanuales. Eso ha permitido que, sumandos a los eléctricos puros, representen un 14,3% de todas las matriculaciones de España.

BYD también ha tenido protagonismo en este sentido, pues el BYD Seal U DM-i híbrido enchufable ha sido el segundo PHEV más matriculado en nuestro territorio durante el pasado mes, con un total de 391 ventas. Sólo ha quedado por delante en la categoría el Toyota CH-R (630 matriculaciones).

Con todo, la firma china lidera el mercado de los vehículos enchufables (BEV y PHEV) en el canal de particulares, pues ha logrado cerrar 1.192 ventas, y consigue una cuota del 18,58% del total, además de crecer un 733% respecto a enero del año pasado.

El futuro no pinta mal para la marca, pero habrá condicionantes

Los híbridos eléctrico de BYD también están gozando de un crecimiento en las ventas.
Los híbridos eléctrico de BYD también están gozando de un crecimiento en las ventas.

Unas cifras que no hacen más que demostrar la buena estrategia seguida por los fabricantes chinos en Europa, y en concreto por BYD. Por ver queda cómo siguen afectando los aranceles de la Unión Europea a su crecimiento con el paso de los meses, y la forma en la que las maniobras en materia de ayudas a la compra comunitarias que pudieran llegar terminan condicionando.

En España, además, vivimos un momento en el que el Plan Moves está paralizado y pendiente de aprobación, tras tumbarse el decreto que lo contenía. Eso sí, el Gobierno ha prometido que estará activo en las próximas semanas, y que tendrá carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2025, para tranquilidad de todos los que quieran comprar durante este período de cierta incertidumbre.

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