Últimamente en Skoda están acumulando titulares los coches eléctricos de la marca, especialmente el recién presentado Epiq, pero son otros modelos muy diferentes los que tienen un peso importante en las ventas. El trío formado por los coches de acceso, Skoda Scala, Skoda Kamiq y Skoda Fabia, supone una buena parte del negocio de la compañía y su futuro, que parecía en entredicho, podría no correr tanto peligro.
Klaus Zellmer, CEO de Skoda, ha hablado hace poco de su situación: “No puedes simplemente alargar su vida útil y pensar que nadie se dará cuenta de su edad. Están generando buenos ingresos y son una parte vital de nuestra programación”. Hasta tal punto es su importancia que entre los tres modelos supusieron casi un tercio de todas las ventas del fabricante. Es por eso que tendrán continuidad.
Hibridación para el Skoda Fabia
Especialmente relevante es el caso del Skoda Fabia, del que habían surgido rumores que apuntaban a la posibilidad de que dejara de fabricarse en 2027. Aparentemente, ese no será su destino, si no que recibirá una puesta al día más importante de lo habitual, en gran parte porque recibirá la nueva plataforma MQB-A0 que también incorporarán el Seat Ibiza y el Volkswagen Polo de combustión.
Ha sido Johannes Neft, jefe de desarrollo técnico de Skoda, quien ha explicado a Auto Express que la actualización del modelo se presentará a finales del próximo año, señalando que “estamos trabajando intensamente en nuestra flota de vehículos con motor de combustión interna para mantenerla competitiva y también estamos desarrollando la hibridación”.
Respecto al tipo de hibridación, no se tratará de la híbrida eléctrica que va a debutar en los Volkswagen Golf y Volkswagen T-Roc, si no es un sistema microhíbrido, más barato y que ya permite acceder a la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico: “El sistema híbrido ligero nos permite, en el segmento de gama baja, dar un paso adelante en esta tecnología. Además, tiene mucha demanda en países del sur de Europa como Italia y España, donde a veces incluso se necesita para poder circular por las ciudades, entre otros lugares”.
Pendientes de la normativa
Lógicamente, incorporar esta tecnología servirá para alargar la vida de la actual generación del utilitario, pero dado que será una nueva puesta al día de un modelo que ya tiene cierta trayectoria a sus espaldas, la pregunta lógica es cuántos años extra le ganará. Ante esa cuestión el jefe de ventas y marketing de Skoda, Martin Jahn, no dio una cifra concreta, pero explicó que “con algunas mejoras de diseño y avances tecnológicos, como la hibridación, podemos mantener la plataforma MQB durante bastante tiempo”.
Lo que dictaminará hasta cuando pueda seguir vendiéndose será la normativa: “Aún estamos a la espera de las nuevas normas de la UE sobre emisiones de CO2 y de lo que ocurra después de 2035, ya que eso determinará básicamente cuánto invertiremos en los coches con motor de combustión”.
La Unión Europea tendrá un peso importante en el futuro del Fabia y sus hermanos, pero la misma importancia la tendrán los clientes. Los fabricantes ya han aprendido que tienen que fabricar lo que quiera el mercado, algo que en Skoda tienen claro: “Pero siguen siendo muy populares y estamos muy satisfechos con el volumen de ventas. Así que los seguiremos fabricando mientras los clientes los quieran, mientras sea legalmente posible y mientras sea financieramente viable para nosotros”.