Durante la pasada Semana del Diseño de Milán, celebrada en abril, Fiat presentó una exposición titulada Ciao Futuro. Lo que no se sabía entonces es que, en ella y 15 años después, la marca italiana expuso el que será el sustituto de su urbano más legendario: el Fiat Pandina, hasta 2025 conocido como Panda -ya hemos probado el nuevo Panda eléctrico- y cuya última generación se lanzó en 2011; esto es, hace ya 15 años.
Pero lo más curioso es que el sustituto de este legendario modelo, que será eléctrico y podría contar con otras motorizaciones híbridas o incluso térmicas, tendrá mucho que ver con el sustituto de otro mítico modelo, en este caso el 2CV de Citroën.
Fiat lanzará este modelo en 2028 y por menos de 15.000 euros
El sustituto de un urbano tan legendario como el Fiat Panda -que vio la luz nada menos que en 1980- estará basado en el prototipo Fiat Ippo, que la marca italiana desveló en Milán. Lo más sorprendente es que no será un urbano eléctrico al uso, sino que Fiat pretende que el Ippo inaugure para la marca el futuro segmento E-Cars o M1E que la UE está planteando ahora mismo… y en el que Citroën plantea ubicar el próximo 2CV.
Unos coches eléctricos más pequeños que los actuales urbanos y que deberán fabricarse en Europa, con prestaciones suficientes y un precio que la industria espera pueda ubicarse por debajo de los 15.000 euros.
Para mantener ese precio, el Fiat Ippo que adelanta el sustituto del legendario Panda recurre a soluciones tan ingeniosas como faros compuestos por cuatro luces que son idénticos no sólo en en lado izquierdo y derecho, sino que también sirven como faro delantero o piloto.
Guillaume Clerc, el director de producto de Fiat ha sido muy claro -y trascendente- en unas declaraciones a nuestros compañeros de L’Argus sobre el citado Fiat Ippo: “Internamente, llamamos al proyecto E-Car el pequeño Panda”.
Con la incógnita desvelada, Clerc señala que esperan que el sustituto del legendario Panda se convierta en un E-Car, pero que debido a lo poco que se conoce sobre la regulación de este segmento por parte de la UE, no lo tienen claro: “nuestro E-Car no se ubicará necesariamente en el segmento M1E -el que propone la UE-, aunque la idea es que cumpla con sus características”. Aún así, si la UE no aprueba el segmento M1E para el próximo 2028, Fiat lanzará el sustituto del legendario Panda como un coche del segmento M1; esto es, como un turismo más.
El futuro Fiat Panda, así como el próximo Citroën 2CV, se fabricará en la planta de Stellantis en Pomigliano d’Arco (Italia), donde ahora se ensamblan el actual Pandina y el Alfa Romeo Tonale.
Pero lo más significativo es que se rumorea que Stellantis tomará como base para estos futuros E-Cars la plataforma del urbano eléctrico T03 de su socio chino Leapmotor, que ya probamos en HíbridosyEléctricos. El propio Clerc reconoce que “forma parte de las opciones que han sido consideradas”.