Tras cuatro décadas de silencio, EBRO vuelve al mercado de la mano del Grupo Chery y con una oferta que ahora completa con su modelo más compacto. El s400 es un SUV híbrido del segmento B que pretende sacudir el mercado nacional peleando contra los rivales ya consolidados, de Toyota o de Renault, y también contra los chinos de MG y BYD. Un SUV electrificado que completa por abajo una familia que arrancó con dos modelos de gasolina, el s700 y s800, que posteriormente recibieron una mecánica híbrida enchufable.
Con sus 4,32 m de longitud, 1,83 m de anchura y 1,66 m de altura, y una distancia entre ejes de 2,16 m, el s400 se sitúa frente a rivales consolidados como el MG ZS Hybrid+ o el Renault Captur. Su carrocería compacta oculta un interior capaz de acoger cómodamente a cinco ocupantes y un maletero que arranca en 380 l y alcanza 838 l al abatir los asientos traseros.
Así es la mecánica híbrida de EBRO
El nuevo EBRO s400 marca un punto de inflexión en la historia industrial del automóvil español. Por primera vez, en la oferta de la renacida marca EBRO, se ofrece un turismo dotado de propulsión híbrida ‘autorrecargable’ (HEV). Con él, la firma inicia una nueva etapa orientada a la sostenibilidad, la eficiencia energética y la movilidad inteligente.
El s400 es un SUV urbano de diseño actualizado y perfil tecnológico que, según la marca, aúna rendimiento dinámico, eficiencia y fiabilidad. Disponible oficialmente en España desde junio, su fabricación se realiza en la histórica planta de la Zona Franca de Barcelona, antigua sede de Nissan, reindustrializada por EBRO y Chery.
Monta un motor térmico de gasolina 1.5 DHE de ciclo Atkinson, con una potencia de 95 CV / 70 kW y una eficiencia térmica del 39,5%, combinado con un motor eléctrico de 150 kW / 204 CV. En conjunto, entregan 155 kW / 211 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, y mantener un consumo medio homologado de 5,3 l/100 km.
El s400 homologa un consumo entre 2 y 3 litros cada 100 km respecto a modelos convencionales similares. Además, sus emisiones se sitúan en 120 g CO₂/km, lo que supone una reducción aproximada de 40 g frente a versiones sin electrificación.
El sistema híbrido gestiona automáticamente el modo de funcionamiento: puede operar en serie (modo tándem), donde el motor de combustión actúa como generador, o en paralelo, con ambos motores propulsando a la vez. El conductor también puede seleccionar entre los modos Eco o Sport, que ajustan parámetros como respuesta del acelerador, cambio automático y gestión del motor .
Incorpora frenada regenerativa, que recupera energía cinética para recargar la batería, especialmente útil en el tráfico urbano, donde ofrece una conducción progresiva y silenciosa .
De serie, el s400 sale con 24 sistemas ADAS (asistencia avanzada a la conducción): control de crucero adaptativo, detección de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero, aviso de fatiga, asistente de mantenimiento de carril o sistema de visión 540°, entre otros.
Su interior incluye una pantalla de 12,3 pulgadas para instrumentación y otra igual para el sistema multimedia, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona y asistente de voz “Hola EBRO” Los acabados destacan por materiales de tacto agradable y un estilo cuidado, propio de segmentos superiores.
Precios y disponibilidad
EBRO comercializa el s400 en dos niveles de acabado:
- Premium, desde 27.490 € (con promoción, por debajo de 23.500 €).
- Excellence, desde 28.990 €, o bien a 149 €/mes bajo la financiación “EBRO Flex” (entrada de 9.738 €, cuota final de 14.900 €, durante cuatro años)
El conjunto motriz ha superado múltiples pruebas internacionales extremas: desde condiciones de frío ártico hasta calor desértico, pendientes prolongadas, cargas al límite y conducciones a gran altitud, garantizando resistencia térmica y durabilidad mecánica. En términos de vida útil, EBRO ha simulado más de 1,5 millones de kilómetros. Ambos niveles incluyen garantía de fábrica de 7 años o 150.000 km, ampliable a la batería y al sistema híbrido.
La producción del s400 junto a los modelos s700 y s800 se enmarca en la reactivación industrial de la planta de Zona Franca, que actualmente emplea a unas 800 personas, previsiblemente alcanzará los 1.200 en 2027 y aspira a una producción anual de 100.000 vehículos en la primera fase, con una capacidad eventual de 200.000 unidades
Además, en 2026 está previsto instalar una línea de ensamblaje de celdas de batería, fortaleciendo el ecosistema local ante los aranceles a productos fabricados fuera de la UE.