China nos ha acostumbrado a un ritmo de trabajo que nunca antes habíamos vivido en la industria del motor. Los chinos no quieren perder su estatus de liderazgo y por ello mantienen un constante proceso de actualización y renovación de productos. Una velocidad de desarrollo que ni Europa ni el resto del mundo pueden igualar. Apenas un año después de ser presentados, Leapmotor acaba de abrir los libros de pedidos de los renovados B10 y B01. Un SUV y una berlina que destacan, una vez más, por su excelente rendimiento y su bajo presupuesto.
La apertura de pedidos previos representa un paso clave para sostener el ritmo comercial de la marca, que acumula 356.487 entregas en el primer semestre del año, lo que supone un crecimiento interanual del 60,82%. Los B10 y B01 se han convertido, a pesar del poco tiempo que llevan a la venta, en dos pilares fundamentales para Leapmotor. Entre ambos suman 218.227 unidades vendidas en el último curso. Más de la mitad corresponden al SUV que ya está a la venta en España y el que ya debería haberse empezado a fabricar en la planta de Stellantis en Zaragoza.
Salto a la arquitectura de 800 voltios
El principal avance en el apartado técnico de los B01 y B10 radica en la adopción de una arquitectura de alta tensión de 800 voltios. Esta plataforma eléctrica de nueva generación está diseñada para mejorar la eficiencia energética del conjunto y optimizar los tiempos de recarga en estaciones de corriente continua de alto rendimiento.
Junto con el esquema de alta tensión, la autonomía homologada de las versiones puramente eléctricas se eleva de manera considerable según la variante del vehículo. El B10 es capaz de ofrecer ahora 610 kilómetros de alcance homologado (CLTC). Por su parte, la berlina, el B01, mejora ese rango oficial llegando a los 670 kilómetros (CLTC). Por el momento, Leapmotor no ha querido declarar qué cambios ha realizado para mejorar los índices. Se desconoce también si la variante eléctrica de rango extendido (REEV) que se vende en España también recibirá alguna actualización.
Sensores LiDAR y especificaciones del chasis
Además de un mejorado rendimiento eléctrico, Leapmotor aprovecha la renovación de los B01 y B10 para introducir mejoras a nivel tecnológico. Como principal novedades, la marca aprovecha para introducir sensores LiDAR fijados en el techo. Gracias a ellos, se mejora la efectividad de los asistentes a la conducción. Los LiDAR resultan mucho más precisos y por lo tanto su uso se ha estandarizado en China, pero no así en Europa donde todavía son pocos los modelos que lo traen incorporado.
Registro de entregas y precios de venta estimados
Como ya hemos dicho, ambos modelos han tenido una excelente acogida desde su lanzamiento. El Leapmotor B10 se ha consolidado como uno de los pilares de ventas del fabricante desde su llegada al mercado en abril del año pasado, cuando se lanzó con una tarifa inicial de 99.800 yuanes, equivalentes a 12.835 euros al cambio actual. A finales del pasado mes de mayo, las entregas acumuladas del B10 alcanzaron las 132.364 unidades. Durante ese mismo mes de mayo, registró 12.552 entregas, firmando un incremento del 24,09% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Por su parte, la berlina B01 debutó en julio del año pasado con un precio base de 89.800 yuanes, que representan unos 11.550 euros tras aplicar la conversión. Hasta finales del mes de mayo, la berlina sumaba un volumen acumulado de 85.863 entregas, tras haber alcanzado un pico mensual de 13.697 unidades en octubre pasado y registrar 3,996 entregas en mayo. Si bien, Leapmotor todavía no ha comunicado si traerá a Europa y a España la berlina, la renovación del B10 está programada para finales del presente curso, acompañando así la introducción del Leapmotor B05, el compacto llamado a ser un éxito de ventas.