Stellantis ha confirmado oficialmente que la planta de Figueruelas, en Zaragoza, será la sede europea para la producción de los vehículos eléctricos de Leapmotor. Según el cronograma actualizado, la fabricación masiva comenzará en octubre de este mismo año. La marca china da así el primer paso para convertirse en una de las empresas más valiosas dentro del conglomerado. Un total de cuatro coches están proyectados para fabricarse en la planta aragonesa, empezando por el Leapmotor B10.
La elección de España no es casual. El proyecto, basado en un sistema de ensamblaje por kits aprovecha la infraestructura logística y la experiencia de la planta zaragozana para esquivar los aranceles a la importación desde China. Esta alianza estratégica busca no solo mejorar la competitividad de Stellantis frente a los fabricantes asiáticos, sino también revitalizar la producción local con modelos que prometen democratizar la movilidad de cero emisiones.
El B10 abrirá el camino a una nueva familia de modelos
El primer modelo que saldrá de las líneas de montaje españolas será el Leapmotor B10, un SUV compacto diseñado específicamente para el mercado global. Pero la ambición de la marca no se queda ahí. Tras el inicio de la producción del B10 en octubre de 2026, Stellantis tiene previsto introducir de forma escalonada otros vehículos de la marca. El siguiente en la lista será el Leapmotor B05, un modelo tipo compacto (hatchback) cuya producción a gran escala está programada para 2027, tras una fase de pruebas que comenzará en junio de 2026.
La integración industrial ya está en marcha. Para cumplir con estos plazos, la cadena de suministro local está sufriendo una transformación profunda. Un ejemplo claro es Lieder Automotive, una empresa conjunta entre el grupo chino Duoli Technology y la compañía vasca Fagor Ederlan, que empezará a fabricar componentes de chasis en España a partir de julio de 2026 para alimentar directamente la planta de Zaragoza. Más adelante, Stellantis y Leapmotor tienen previsto producir el Leapmotor B03X y el recién presentado Leapmotor A05.
Una batería "Made in Spain"
Un pilar fundamental de esta noticia es la confirmación del centro de suministro de energía. La planta de baterías de CATL que dará servicio a estos modelos se encuentra actualmente en proceso de construcción. Según los datos facilitados por la compañía, la producción de prueba del primer paquete de baterías está prevista para abril, mientras que la fabricación en serie comenzará oficialmente en julio de 2026, coincidiendo con el resto de hitos de la cadena de suministro.
Este ecosistema productivo permite a Stellantis y Leapmotor fortalecer su presencia en Europa, reduciendo la dependencia de las exportaciones directas y aprovechando las subvenciones gubernamentales para la fabricación local. El objetivo es claro: alcanzar el millón de unidades vendidas a nivel global para finales de 2026, con España actuando como el motor principal de esta expansión en el continente. Stellantis plantea usar la tecnología de Leapmotor para impulsar sus propias marcas tradicionales como Opel.
El impacto en el empleo y la competitividad europea
La llegada de Leapmotor a Zaragoza no solo supone la introducción de nuevos productos, sino la garantía de carga de trabajo para una de las plantas más importantes de España. Al internalizar la producción de modelos chinos bajo el paraguas de Stellantis, se asegura la competitividad de la industria española frente a la presión de los precios globales, aunque no los trabajos no han estado exentos de debates y quejas por la masiva presencia de trabajadores chinos. Además, el éxito financiero de Leapmotor, que ha alcanzado beneficios anuales por primera vez en 2025, respalda la viabilidad a largo plazo de esta colaboración.