Que Leapmotor ha sido una de las sorpresas del mercado mundial de automóviles durante el pasado 2025 es un hecho. Y es que la marcha china de Stellantis -el grupo europeo posee un 21 % de sus acciones- tiene como objetivo de ventas alcanzar el millón de coches y que, a lo largo de la próxima década, quieren comercializar 4.000.000.
Eso supondría seguir la estela de éxito de BYD, el primer fabricante chino, que se está expandiendo rápidamente por Europa. Y Leapmotor quiere hacer lo mismo. Tras el T03 -lee nuestra prueba- y el SUV familiar C10 -que probamos a fondo-, ha lanzado en España el B10, un SUV compacto eléctrico que ya hemos probado. Pero su plan va más allá y pasa por fabricar en España hasta cuatro modelos y hacerlo en la planta de Stellantis en Figueruelas.
Un SUV eléctrico urbano con 505 km de autonomía por 12.500 €
Así, tras el B10, también se fabricará en España el compacto eléctrico B05 y, según habría confirmado el CEO de Stellantis, también los futuros A10 y A05. Centrándonos en el Leapmotor A10, hablamos de un SUV eléctrico de 4,27 metros de largo, 1,81 m de ancho, 1,63 m de alto y con una distancia entre ejes de 2,60 metros que, por medidas y concepción será un rival directo del BYD Atto 2 de 4,31 metros de largo, que ya hemos probado.
Desvelado a lo largo de las últimas semanas, este SUV de producción global se presentará en China el próximo 26 de marzo y varios medios locales ya se atreven a señalar su precio, que en su versión tope debería situarse por debajo de los 100.000 yuanes o su equivale: 12.500 euros.
Por ese precio de 12.500 euros, este SUV que, repetimos, será el principal rival del BYD Atto 2 en Europa y en España, equipará un motor de 90 kW / 122 CV y estará disponible con dos baterías: de 39,8 y de 53 kWh, que le proporcionarán, respectivamente, 403 km y 505 km de autonomía.
Además de hasta 505 km de autonomía -ojo, siempre bajo el ciclo de homologación chino CLTC, menos severo que el WLTP que se usa en Europa y España-, las baterías del nuevo SUV eléctrico de Leapmotor contará con recarga rápida, de forma que este SUV podrá recargarse del 30 % al 80 % en tan sólo 16 minutos.
Como se puede ver, las especificaciones del Leapmotor A10 son más modestas que las del BYD Atto 2, que ofrece de 177 a 204 CV -en su versión mejorada Comfort- y una autonomía de 317 km… que pasa a ser de 430 en el BYD Atto 2 Comfort.
Es por eso en que una vez llegue a España -algo que se espera suceda en septiembre, aunque la marca china podría abrir los pedidos durante el mes de julio- se espera que tenga un precio más competitivo que el citado BYD, que parte desde los 18.665 en oferta. Aunque su precio PVP es de unos 25.700 euros.
De esta forma, los 12.500 euros que se espera que cueste este Leapmotor A10 en China se doblarán o incluso se elevarán algo más cuando llegue a España -una tendencia que nos ha certificado en varias ocasiones un ejecutivo de una conocida marca china en nuestro país-. Así, el Leapmotor A10 más equipado podría colocarse en torno a 27.000 euros, pero se espera que su versión más básica pueda rondar o superar ligeramente los 24.000 euros en España.
En cuanto al interior del Leapmotor A10, se ha desvelado hace apenas unos días; y contará, como es habitual en los modelos chinos, con un diseño sencillo y dos grandes pantallas multimedia: la central de 14,6” y resolución 2,5K y otra más pequeña a modo de cuadro de instrumentos tras el volante.