La electrificación de Mitsubishi ha seguido una estrategia que ha aprovechado al 10% su presencia dentro de su alianza con Renault y Nissan. Así, para el Mitsubishi Colt, la marca de los tres diamantes ya recurrió al anterior Clio híbrido -un modelo que desaparecerá con la llegada del nuevo Clio, que ya hemos probado-, para el Grandis -lee nuestra prueba-, se basó en el actual Renault Symbioz que ya hemos probado; y para el Eclipse Cross -ya lo hemos conducido- recurrió al Renault Scénic eléctrico.
Pero ahora, y a la búsqueda de un eléctrico más popular y adsequible, Mitsubishi dejará a un lado los modelos de Renault y se centrará en el modelo EV más popular de Nissan: el histórico Nissan Leaf, que ya hemos probado en su nueva generación, en la que se ha convertido en un SUV ligero o crossover de 4,35 metros de largo y 434 L de maletero.
Un eléctrico popular y barato con la imagen de Mitsubishi
Puede parecer algo aprovechado, pero no, son sólo negocios. Además, Nissan ya hizo lo mismo con un popular e histórico modelo de la marca de los diamantes. Por eso, y antes de final de año, se espera que Mitsubishi lance en Estados Unidos y Europa su versión del eléctrico más popular de Nissan: el Leaf.
Y es que Mitsubishi ya confirmó la llegada de este SUV o crossover el año pasado año y, ahora, ya prepara el modelo definitivo, que debería llegar al mercado antes de final de año. La prueba son estas estas imágenes publicadas por el medio nipón NEWCARinjapan.
Como ha ocurrido cuando Mitsubishi se ha apropiado de otros modelos de Renault, el ‘robo’ del popular Nissan Leaf supondrá que la marca japonesa tratará de distinguirse en el plano estético del que hace años fuera el eléctrico más vendido del mundo. Pero lo hará de forma suave y, sobre todo, sin que suponga un gran gasto: de este modo, se espera que equipe nuevos faros, paragolpes diferenciados, y otros cambios menores.
三菱の新モデルと思われる車両がスパイショットされました。日産 リーフの姉妹車と考えられます。 pic.twitter.com/EbxLXkgywB
— NEWCAR (@NEWCARinjapan) February 28, 2026
Hasta 622 km de autonomía para el nuevo eléctrico popular de Mitsubishi
En cuanto a su fabricación, es de esperar que al menos para Europa -el Nissan Leaf se fabrica en la planta de Nissan en Reino Unido, en Sutherland-, el nuevo Mitsubishi mantenga su motor eléctrico y baterías; esto es, un único propulsor que se comercializará en dos versiones de 177 ó 218 CV, y que se asociarán con dos baterías de 52 y de 75 kWh.
Una variedad mecánica que le permitirá ofrecer hasta 436 km de autonomía en su versión de menor batería o hasta 622 km con aquella de mayor capacidad. En cuanto a sus prestaciones, ambas versiones alcanzan una velocidad máxima de 160 km/h, pero si la de motor de 177 CV acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos; el nuevo Nissan Leaf más potente reduce ese tiempo hasta los 7,6 segundos. Ahora bien, Nissan ofrece su eléctrico más popular en hasta cuatro acabados; algo que parece difícil que Mitsubishi repita; lo más probable es que trate de simplificar la gama de terminaciones.
En cuanto a los precios, si Mitsubishi sigue la política que ha mantenido hasta ahora con sus socios de Renault y Nissan, deberá mantenerlos en cifras similares a las del actual Nissan Leaf. Esto supone que el próximo Mitsubishi eléctrico debería partir desde muy cerca de los 30.775 euros desde los que lo vende Nissan en España.