Mientras su presidente quiere llevar a cabo una compra histórica, Toyota lidera las ventas en España debido, casi en su totalidad, a sus modelos con motor híbrido, y con el Toyota C-HR y el Toyota Corolla -que se actualizará en apenas semanas- como modelos más vendidos.
Pero otra marca japonesa quiere asimismo utilizar una tecnología ‘híbrida’ para robarle protagonismo -y ventas- a Toyota. Es Nissan, cuyo CEO ha ‘confesado’ y que, gracias a la tercera generación de su sistema e-POWER, ha logrado que un histórico SUV superventas como el Nissan Qashqai ofrezca más de 1.200 km de autonomía y un consumo de sólo 4,5 L de gasolina cada 100 km. Unas cifras de autonomía y consumo que se unen a sus 4,42 metros de largo y a un maletero de 479 L.
Un consumo de 4,5 L de gasolina, el secreto de este SUV superventas ‘híbrido’
Nissan presentó la tercera generación de su tecnología e-POWER -la primera no se vendió en España- el pasado mes de julio. Y aunque a groso modo puede considerarse una tecnología híbrida -ya que cuenta con un motor eléctrico y una batería, pero también con un motor térmico-, en realidad es más similar a ‘la tecnología perfecta’ de los EREV o los eléctricos de autonomía extendida. En España actualmente sólo se vende uno de estos coches, el Leapmotor C10 REEV, que ya hemos probado.
Entre las mejoras de esta tercera generación, con la que un SUV superventas en España como el Nissan Qashqai -que en febrero fue el segundo híbrido más vendido sólo por detrás del Toyota Yaris Cross [lee nuestra prueba] y por delante del Toyota Corolla- logra más de 1.200 km de autonomía; están un motor de gasolina tricilíndrico y de 1.5 L completamente nuevo, que alcanza una eficiencia del 42% y que pasa a ofrecer 205 CV, 15 más que el anterior motor ‘híbrido’ del SUV más vendido de Nissan.
Este motor de gasolina, más eficiente, logra rebajar el consumo desde los 5,1 L de la anterior versión a los 4,5 L de gasolina cada 100 km. Y eso, dado los 55 L de gasolina del depósito del SUV japonés, suponen más de 1.200 km de autonomía. En concreto, 1.222 km.
Junto a este nuevo motor, Nissan ha agrupado otros elementos del sistema propulsor de una forma más eficiente, de forma que ocupan un 10 % menos y, a la vez, incrementan mucho su rigidez. Lo que no cambia es la batería del anterior sistema e-POWER, que se mantiene con 2,1 kWh de capacidad
Los precios del SUV híbrido al que teme Toyota
Hace semanas, Nissan ya hizo públicos los precios en España de la nueva versión ‘híbrida’ de su SUV superventas, que llegará a los concesionarios con cuatro acabados: de menor a mayor equipamiento, denominados Acenta, N-Connecta, N-Design y Tekna Premium.
Así las cosas, la nueva versión del SUV superventas de Nissan estará disponible en España con esta tecnología a partir de 32.450 euros para el acabado menos equipado; mientras que la terminación Tekna Premium se podrá adquirir desde 42.100 euros.