El fabricante chino Leapmotor ha dado un paso estratégico muy importante para consolidar su liderazgo en el mercado de vehículos eléctricos de bajo precio. Según los registros oficiales del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT), la marca ha presentado los detalles del nuevo Leapmotor A05. Este modelo, posicionado como un utilitario eléctrico, llega con la misión de situarse ligeramente por debajo del actual A10 y por encima del Leapmotor T03, buscando romper el mercado que ahora mismo parece dominado por el BYD Dolphin.
Leapmotor quiere democratizar la tecnología y para ello, según revela el MIIT, el 05 podría llegar de fábrica con un radar LiDAR instalado en el techo. Hasta ahora, el Leapmotor A10 estaba considerado el vehículo con LiDAR más asequible del mercado chino, sin embargo, el A05 está diseñado para rebajar ese listón todavía más. Con un objetivo de ventas global de un millón de vehículos para 2026, la firma está acelerando su ofensiva de productos centrándose en la eficiencia de costes sin renunciar a la inteligencia artificial aplicada a la conducción.
Dimensiones compactas y flexibilidad mecánica
El Leapmotor A05 presenta unas dimensiones optimizadas para el entorno urbano. Con una longitud de 4.200 mm, una anchura de 1.800 mm (sin retrovisores) y una altura de 1.560 mm, es ligeramente más corto y bajo que su hermano mayor, el A10. No obstante, ambos comparten una distancia entre ejes de 2.605 mm, lo que sugiere un aprovechamiento del espacio interior muy similar. Estéticamente, el A05 adopta el lenguaje de diseño frontal de la marca, con líneas limpias y sutiles diferencias que lo distinguen dentro de la gama.
Bajo el capó, este compacto se apoyará en una arquitectura mecánica sencilla pero robusta. El motor eléctrico síncrono de imanes permanentes entrega una potencia máxima de 70 kW (unos 94 caballos), ideal para la movilidad diaria. En su versión de máximo rendimiento anuncia hasta 90 kW de potencia (unos 121 caballos). En el apartado de almacenamiento de energía, Leapmotor ha optado por baterías de litio ferrofosfato (LFP), contando como posibles proveedores con Gotion High-tech y Zernergy, aunque el ensamblaje final correrá a cargo de su propia división, Leap Energy.
Una estrategia de costes imbatible
La aparición del A05 confirma que Leapmotor quiere dominar el segmento de los coches eléctricos económicos mediante la integración vertical. Al producir sus propias baterías y sistemas electrónicos, la marca puede ofrecer opciones de personalización y tecnología avanzada -como el mencionado LiDAR- a precios que sus competidores todavía no pueden igualar. El A05 se presenta como la herramienta clave para atraer a conductores jóvenes y flotas que buscan seguridad inteligente a un coste contenido.
Es más que posible, como ha pasado hasta ahora, que Leapmotor decida exportar el A05 al Viejo Continente. La parrilla europea de la marca china de Stellantis ha crecido en poco tiempo. Este año se presenta como el de mayor expansión de su historia. La marca lanzará modelos tan esperados como el Leapmotor B05, su primer compacto, así como el Leapmotor A10. Un B-SUV 100% eléctrico que promete 505 kilómetros de autonomía con un presupuesto muy ajustado. Más adelante la familia podría crecer con la llegada de modelos superiores como el Leapmotor D19 que se ha presentado en China. Stellantis espera que Leapmotor se convierta en su proveedor de tecnología eléctrica para así alimentar fábricas y marcas del grupo, como Opel.