Al igual que muchas otras compañías chinas, Leapmotor ha atraído el interés de las marcas europeas incapaces de ofrecer tan buenos productos a tan atractivo precio. Hace ya más de un año que Leapmotor y Stellantis firmaron un acuerdo de colaboración valorado en más de 1.500 millones de euros. Un fuerte respaldo económico para los chinos que les ha permitido diseñar y desarrollar nuevos coches como el Leapmotor B01. Tras mucho hablar de él ahora, por fin, ya ha llegado al mercado dejando claro que es una electrificación realmente barata. Toda una berlina del segmento D por menos de lo que cuesta un Dacia Spring.
La irrupción de la marca en Europa ha llamado la atención. Su oferta inicial está compuesta por el Leapmotor T03 y el Leapmotor C10. Dos modelos situados en las antípodas y con enfoques muy diferentes. Dentro de poco se lanzará el Leapmotor B10. Un SUV 100% eléctrico muy interesante con un precio muy razonable. La familia crece rápidamente y ahora, en China, acaban de presentar su primera berlina a la que han bautizado como 01. Al igual que el resto de la familia, bajo su carrocería se esconde la plataforma recurrente de la casa, en esta ocasión adaptada a las necesidades de una berlina de 4,77 metros de largo y 2,73 metros de distancia entre ejes.
Una berlina familiar y eléctrica por menos de lo que cuesta un utilitario
Sí, esas cifras la sitúan como rival directa de otras grandes berlinas eléctricas, sobre todo del Tesla Model 3 y el BYD Seal. La imagen de marca es fácilmente reconocible en el exterior del B01, al igual que en el interior. Leapmotor presenta el mismo ambiente minimalista y bien rematado que ya hemos conocido en los modelos europeos. Las pantallas centran toda la atención. Tras el volante encontramos un pequeño display de 8,8 pulgadas que comprime toda la información más importante. En el salpicadero, justo en el centro, se instala una gran pantalla de 14,6 pulgadas y 2,5K de resolución. Todo ello operado por el chip de grado automotriz más avanzado y con asistente de la IA.
Leapmotor lo define como un coche familiar con un volumen de maletero mínimo trasero de 460 litros, bajo él se esconde otro espacio adicional con 70 litros. Por todo el habitáculo se habilitan 26 espacios portaobjetos. Un solo motor, instalado en el eje trasero, se encarga de mover toda la masa del B01. Hay dos configuraciones posibles con 177 o 215 caballos de potencia. Estos motores se conectan, respectivamente, a una batería LFP de 56,2 kWh de capacidad o a una pila de iones de litio con 67,1 kWh de capacidad. El rango eléctrico homologado (ciclo CLTC) se sitúa entre los 550 y los 650 kilómetros, respectivamente. Es capaz de cargarse del 30 al 80% en 18 minutos.
Si bien no son cifras espectaculares, o al menos tan espectaculares, el dato más importante es el precio. El Leapmotor B01 barre cualquier otra tarifa conocida hasta la fecha. En China acaba de abrirse la preventa con tarifas que oscilan entre los 105.800 y los 135.800 yuanes. Transformado a la moneda europea quiere decir que es posible comprarlo entre los 12.600 y los 16.150 euros. Leapmotor espera una gran oleada de reservas antes de que el B01 ponga rumbo a Europa -no está confirmado por el momento-. Si finalmente llega al Viejo Continente es lógico pensar en cifras mínimas inferiores a los 30.000 euros, supuestamente.