KIA no para de ampliar su gama, y lo hace con modelos electrificados. Si hace algunas semanas ya puso a la venta el esperado KIA EV2, que ya hemos conducido, ahora ha anunciado la llegada a España de uno de sus SUV globales, el KIA Seltos, que lanzó en 2019… pero no en Europa.
Y pese a ello, este SUV arrasa en ventas, no en vano se ha convertido en el segundo KIA más vendido en todo el mundo. Cualidades no le faltan, y más en esta segunda generación, que con 4,43 m de largo -2.59 metros de distancia entre ejes- y 536 L de maletero, será híbrido y más pequeño y barato que el KIA Sportage de 4,54 metros.
Híbrido o con motor de gasolina pero más barato que el Sportage
Pese a esos 4,43 m, que le colocan con tan sólo un centímetro más de tamaño que el KIA Niro, el referente del nuevo KIA que arrasa en ventas en el mundo -se comercializa desde hace años en países como la India, EE.UU., Corea del Sur, Canadá, México…- no es otro que el Sportage.
Y es que la propia marca coreana habla del nuevo SUV que llega a España antes o a lo largo del verano -la versión con motor híbrido, más tarde o incluso a comienzos de 2027- como un SUV del segmento C, el mismo que el del Sportage. Ahora bien, pese a sus 536 L de maletero será más barato que el conocido modelo a la venta en España desde hace décadas… y que ofrece hasta 591 L de maletero.
¿Las razones? De entrada, el diseño del propio Seltos, que se asemeja mucho a la última actualización del Sportage. Y que resulta radicalmente distinto, sobre todo en el frontal, de los KIA eléctricos como el citado EV2 o el EV3, que ya probamos en Híbridosyeléctricos.
Pero más allá de eso, y de informaciones de fuentes cercanas a la marca, que hablan de que el cliente del Seltos será “distinto al del Sportage”, sólo hace falta ver los motores previstos en España para este SUV que arrasa en ventas.
Tres motores para este SUV híbrido de KIA
KIA ya ha hecho público que su nuevo SUV llegará con una motorización térmica 1.6 T-GDI turboalimentada de 180 CV y 265 Nm de par, que estará disponible con un cambio manual de seis marchas u otro automático de doble embrague y siete velocidades.
Pero lo más interesante es que este SUV será híbrido… por partida doble. Así, contara con un motor 1.6 GDI HEV disponible en dos potencias: 154 CV para su variante de tracción 4x2 y 178 CV para la versión 4x4.
Además, y por curiosidad, este híbrido será el primer KIA híbrido -SUV o no SUV- que equipe una tecnología hasta ahora asociada a los eléctricos como es la V2L, que permite la conexión y recarga de dispositivos electrónicos desde la propia toma de la batería del coche.
Más barato que el Sportage, pero amplio y con mucho equipamiento
Como señalamos, por tamaño y precio, el Seltos será más barato que el KIA Sportage, que no en vano ofrece mecánicas térmicas, híbridas e híbridas enchufables de hasta 288 CV. Pero eso no quita para que nos encontremos ante un SUV amplio, bien resuelto y que no pecará de un escaso equipamiento, ni mucho menos.
Híbridosyeléctricos tuvo la oportunidad hace unas semanas de asistir a la presentación estática del Seltos. Y lo primero que pudimos observar es que se trata de un coche bien acabado y con un salpicadero con un diseño muy similar al del KIA EV2; pero con una terminación menos lujosa que la del citado Sportage; algo que se traduce en abundancia de plásticos duros pero texturizado y en la presencia de cuero sintético.
Eso sí, los ajustes son buenos y el aspecto tecnológico, también; dado que cuenta, como el KIA EV2, con una pantalla digital continua y alargada que, en realidad, combina dos de 12,3”: una a modo de cuadro de instrumentos y otra central multimedia. Entre medias encontramos un módulo específico para el control de la climatización… pero que el aro del volante tapa en gran parte de la vista del conductor.
Por tecnología, el nuevo SUV híbrido de KIA que arrasa en ventas cuenta con prácticamente ‘de todo’. Así, podrá equipar -KIA no ha señalado aún gama de acabados ni equipamiento oficial- con desde un Head Up Display a un sistema de aparcamiento remotor -exclusivo para el Seltos híbrido, eso sí-, pasando por llave digital, asistente por voz con tecnología de IA, actualizaciones de software vía OTA, control de crucero adaptativo, cámara de 360º o sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
En cuanto a espacio, se trata de un coche que cumple para una familia. En las plazas delanteras dos ocupantes de 1,90 m no tendrán problemas, con todos los mandos a mano e, incluso bajo la pantalla, con varios botones fisicos que activan las funciones más habituales.
Mientras tanto, en las plazas traseras, dos adultos viajarán cómodos, con un espacio para las piernas notable y con un amplio hueco para los pies bajo las butacas delanteras… siempre que no sobrepasen el 1,85 m de altura. Si lo hacen, tocarán con la cabeza en el techo; aunque es justo señalar que la unidad a la que pudimos subirnos contaba con un techo panorámico, algo que siempre resta de 3 a 4 centímetros de altura. Eso sí, los asientos traseros también cuentan con una capacidad a tener en cuenta: respaldos reclinables en múltiples posiciones y en hasta 24 grados de inclinación… y si se reclina, se puede ganar algún cm de altura útil.
Ahora bien, la plaza central resulta bastante estrecha para un tercer adulto y queda relegada a un niño, preferiblemente pequeño.
En cuanto al maletero, buenas y malas noticias. A esos 536 L de capacidad, se suma un amplio portón y una boca de carga baja, que apenas queda unos centímetros por encima del piso del maletero; un vano en el que se pueden apreciar ganchos laterales y en el piso para asegurar la carga. Ahora bien, este maletero no dispone de un doble fondo y bajo el mismo sólo hay hueco para una rueda de galleta o para un kit reparapinchazos.
Por último, y respecto al precio del nuevo SUV híbrido de KIA, tenemos claro que será más barato que el KIA Sportage equivalente, que parte desde los 31.200 euros en su versión térmica de 150 CV. Pero desde KIA señalan a Híbridosyeléctricos que aún están estableciendo los precios de este nuevo SUV, que deberían darse a conocer en unas semanas.