El desembarco de las marcas chinas en España ya no es una promesa de futuro sino una realidad medible en matriculaciones. OMODA y JAECOO, ambas propiedad del gigante automovilístico Chery, se han marcado un objetivo ambicioso para 2026: situarse entre las cinco marcas más vendidas a clientes particulares en el mercado español.
La velocidad de crecimiento de ambas enseñas explica esa ambición. Tras cerrar 2025 con cerca de 24.000 vehículos matriculados en España, las dos marcas ya habían alcanzado las 19.800 unidades durante el primer semestre de 2026, una cifra que les permite controlar aproximadamente el 3,3% del mercado nacional y aspirar a cerrar el ejercicio cerca de las 40.000 entregas.
La batalla ya no es solo por el precio
El mercado español se ha convertido además en uno de los principales laboratorios europeos para el avance de los fabricantes chinos. España es especialmente receptiva a las nuevas marcas y el factor precio continúa siendo determinante para muchos compradores, lo que ha facilitado la rápida expansión de los fabricantes asiáticos.
Francesco Colonnese, vicepresidente de OMODA & JAECOO Iberia, asegura que su éxito no se explica únicamente por unas tarifas competitivas. La estrategia pasa por ofrecer un elevado equipamiento tecnológico, mayores niveles de seguridad y soluciones de electrificación que hasta hace poco eran poco habituales en segmentos generalistas.
Uno de los mejores ejemplos está en los híbridos enchufables. Mientras muchos PHEV europeos siguen ofreciendo autonomías eléctricas reales cercanas a los 50 kilómetros, las nuevas generaciones de modelos chinos están elevando esa cifra hasta el entorno de los 150 kilómetros homologados, acercándose cada vez más al uso diario de un vehículo eléctrico puro sin depender de la infraestructura de carga.
Este argumento tecnológico está permitiendo atraer compradores que anteriormente solo contemplaban el mercado de ocasión y que ahora encuentran alternativas nuevas con precios accesibles y un equipamiento especialmente completo.
A diferencia de otros fabricantes que basan gran parte de su volumen en empresas y alquiladoras, OMODA y JAECOO están construyendo su crecimiento sobre el cliente particular.
Actualmente más del 70 % de sus ventas en España proceden de compradores privados, mientras que renting y flotas apenas representan alrededor del 15 % del negocio. Precisamente esta fortaleza en el canal particular es la que alimenta la posibilidad real de entrar en el Top 5 nacional de ventas a particulares antes de finalizar el año.
La compañía también continúa ampliando su presencia comercial. Ya dispone de una red de 105 concesionarios en España y espera alcanzar los 115 antes de terminar 2026, incorporando además servicios posventa propios y un almacén logístico de recambios situado en Guadalajara para reducir tiempos de reparación y mantenimiento.
De vender gasolina a apostar por la electrificación
La evolución de las ventas refleja igualmente el cambio del mercado español hacia la electrificación.
Cuando OMODA llegó a España, buena parte de sus matriculaciones correspondían a versiones de gasolina. Apenas dos años después, estos modelos representan alrededor del 10 % del total de ventas y la tendencia apunta a una desaparición progresiva en favor de híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.
La estrategia encaja además con los planes industriales del grupo Chery para Europa.
El fabricante chino eligió España como puerta de entrada al continente y pretende reforzar todavía más su presencia industrial mediante la producción local de vehículos.
Los planes pasan por comenzar el ensamblaje de modelos OMODA y JAECOO en las antiguas instalaciones de Nissan en Barcelona entre finales de 2026 y principios de 2027, mientras que la fabricación completa podría llegar posteriormente en función de la evolución del mercado europeo.
La apuesta del grupo por España es considerable. La inversión ya incluye instalaciones industriales, una amplia red comercial y cientos de empleos asociados a la distribución y el servicio posventa.
Un crecimiento que también se mide en ingresos
La dimensión del negocio empieza igualmente a reflejarse en la facturación. Las operaciones españolas de OMODA y JAECOO generaron 239 millones de euros en 2024 y se dispararon hasta los 563 millones durante 2025. Para 2026 el objetivo es acercarse a los 1.000 millones de euros de ingresos, una cifra que situaría a las marcas del grupo Chery entre los actores más relevantes del sector automovilístico español.
El crecimiento de OMODA y JAECOO confirma que la transformación del automóvil europeo ya está en marcha. La combinación de electrificación, tecnología y precios competitivos está modificando las reglas del juego y obligando a los fabricantes tradicionales a acelerar su respuesta si quieren mantener su posición en uno de los mercados más importantes del continente.