Volvo ha estado trabajando mucho y muy duro para lograr los avances que ha conseguido en materia de coches eléctricos. Su gran baza se dio a conocer hace algo más de un año, con el Volvo EX30, el cual se llegó a posicionar como uno de los vehículos eléctricos más vendidos en Europa. Junto a este, la gama también incluye alternativas como el EX40, el EC40, EX90 y ahora también el ES90, la nueva berlina eléctrica llamada a ser todo un objeto de deseo para quienes siguen prefiriendo un concepto más tradicional y alejado de los modernos SUV.
El Volvo ES90 es un recién llegado al mercado automovilístico en Europa. Su aspecto exterior es inconfundiblemente Volvo y cuenta con numerosos elementos estéticos compartidos con sus hermanos, como las clásicas luces frontales con el ‘Martillo de Thor’. Pero es momento de analizar en profundidad cuáles son los aspectos más diferenciadores del nuevo sedán ‘cero emisiones’ de la compañía sueca.
Ficha técnica del Volvo ES90 (versión 2026)
| Tipo de vehículo | Sedán |
| Dimensiones | 5.000 / 1.942 / 1.547 mm |
| Peso | 2.441 kg |
| Capacidad de batería | 92 kWh |
| Transmisión | Automática |
| Potencia Total | 333 CV / 480 Nm |
| Consumo WLTP | 16,2 kWh/100 km |
| Distintivo ambiental | Cero |
| Aceleración | 6,6 seg |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía eléctrica WLTP | 639 km |
| Maletero | Delantero: 22 litros Trasero: 424 / 1.256 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Luces de cruce automáticas Control de crucero adaptativo Asistente de cambio de carril Cámara trasera de aparcamiento Sensores de ángulo muerto |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 9 pulgadas Multimedia: 14,5 pulgadas Apple CarPlay /Android Auto |
| Precio | Desde 71.252 euros |
Precio del Volvo ES90 (versión 2026)
El Volvo ES90 es una de las joyas de la corona de la compañía sueca, junto al EX90. Esto quiere decir que su precio no es precisamente accesible para todos los bolsillos. El sedán cuenta con una versión de acceso llamada ‘Core’ y que tiene un precio de partida de 71.252 euros en España (sin incluir ayudas o descuentos disponibles). Esta versión, de por sí, llega notablemente equipada, con elementos como la detección del estado del conductor, climatizador de cuatro zonas, llantas de 20 pulgadas, cámara de aparcamiento y sensores por todo el vehículos, pantalla central de 14,5 pulgadas o bomba de calor, entre otros muchos.
Por encima de este acabado se encuentran otros dos peldaños superiores. El intermedio se bautiza como ‘Plus’ y parte desde 75.306 euros. El último y más equipado se llama ‘Ultra’ y parte en España desde 83.473 euros.
Motor y consumo
Actualmente, el Volvo ES90 cuenta con una única alternativa mecánica en su catálogo, llamada ‘Single Motor’. Este, como su propio nombre indica, es una versión con un motor eléctrico acomodado sobre el eje trasero (propulsión trasera). De él se extraen un total de 333 CV de potencia con lo que logra ejecutar un 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y lograr una velocidad punta de 180 km/h.
Gracias a su batería de 92 kWh de capacidad bruta (88 kWh netos), el Volvo ES90 es capaz de homologar una autonomía máxima de 639 kilómetros, según su homologación en ciclo WLTP. El consumo medio se sitúa en los 16,2 kWh/100 km. Más adelante llegarán nuevas versiones más potentes y con una arquitectura de doble motor eléctrico (tracción total).
Medidas del Volvo ES90 (versión 2026)
El Volvo ES90 no es un coche especialmente pequeño. Entre sus rivales principales se encuentran alternativas de la talla del BMW i5, Audi A6 e-tron, Xpeng P7 o el futuro Polestar 5. Esto indica que sus medidas no son especialmente prácticas para hacer recorridos urbanos y cruzar calles especialmente estrechas.
Concretamente, el Volvo ES90 mide: 5.000 mm de longitud, 1.942 mm de anchura y 1.547 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 3.102 mm y su peso en orden de marcha es de 2.441 kg. Pese a todo esto, es un vehículo que puede presumir de contar con un gran coeficiente aerodinámico de sólo 0,25 cx.
Interior
El interior del ES90 es como el de cualquier otro Volvo. Se caracteriza especialmente por introducir materiales de gran calidad al tacto y a la vista. La mayoría de sus superficies están acabadas en un símil cuero realmente agradable. A diferencia de otros modelos pasados, el ES90 apuesta por un diseño muy minimalista donde los botones físicos brillan por su ausencia, pero que sí tiene muchos huecos interiores en los que almacenar objetos personales.
Sobre el salpicadero se ubican dos pantallas. La primera hace las funciones de instrumentación digital, tiene un diseño panorámico y una diagonal de 9 pulgadas. La multimedia principal se sitúa en el centro del conjunto y presenta un formato vertical con 14,5 pulgadas. Como suele ser habitual, tiene conexiones móviles vía Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Para terminar este apartado, el Volvo ES90 cuenta con un generoso espacio habitable en todas sus filas. Los pasajeros delanteros, además de con un gran espacio físico, también podrán regular electrónicamente sus asientos, los cuales también tienen calefacción y ventilación. Los ocupantes de las plazas traseras tendrán una gran habitabilidad, así como un módulo de climatización específico y un reposabrazos central.
Maletero del Volvo ES90 (versión 2026)
Pese a ser un sedán, el Volvo ES90 no peca de lo mismo que la mayoría de sus rivales. El portón del maletero es bastante generoso, haciendo que incluso la luna trasera sea practicable. Esto genera una enorme boca de carga que facilita mucho el transporte de objetos voluminosos. Su capacidad parte desde los 424 litros y, si se abaten los asientos traseros se alcanzan los 1.256 litros. Bajo el capó delantero tiene un pequeño cajón adicional de 22 litros donde se pueden guardar objetos pequeños, como los cables de carga, por ejemplo.
Opiniones
El Volvo ES90 es todo un sedán de lujo y todo un acierto para aquellos clientes que puedan hacer frente a su precio inicial. Aunque este es alto, la tecnología y avances con los que este coche cuentan hace que incluso sea justificable tal factura. El confort a bordo es máximo y, además, tiene una autonomía ‘base’ realmente alta, lo que facilita significativamente el hacer largos viajes teniendo que parar pocas veces para la recarga del mismo.