El Dacia Sandero estrena por primera vez una versión híbrida HEV, y lo hace manteniendo uno de los argumentos que han convertido al modelo en un éxito de ventas: el precio. La marca ya ha abierto los pedidos en España del nuevo Dacia Sandero Hybrid 155, con las primeras entregas previstas para finales de este año.
Dacia lo presenta como el híbrido más accesible del segmento B, una posición especialmente relevante en un momento en el que la electrificación está elevando el precio de buena parte de los coches pequeños.
El Dacia Sandero se suma así al Dacia Stepway, cuya versión híbrida ya había abierto pedidos anteriormente, y adopta una tecnología que también está llegando a otros modelos de la gama, como el Dacia Duster y el Dacia Jogger.
155 CV y una mecánica híbrida fabricada en España
El nuevo sistema Hybrid 155 combina un motor de gasolina de 1,8 litros con dos motores eléctricos y alcanza una potencia conjunta de 155 CV.
La transmisión es automática y prescinde de embrague, mientras que la batería se recarga durante la marcha utilizando principalmente la energía recuperada en las desaceleraciones y frenadas. No necesita, por tanto, conectarse a un punto de carga. Una de las particularidades del sistema es que el coche arranca siempre utilizando el motor eléctrico. Según Dacia, en circulación urbana puede desplazarse hasta el 80% del tiempo sin necesidad de que funcione el propulsor de gasolina.
Eso no significa que pueda recorrer el 80% de un trayecto completo únicamente con la batería en cualquier circunstancia, ya que el porcentaje dependerá del tráfico, el recorrido, la temperatura y la forma de conducir. La ventaja está precisamente en que durante muchas fases de baja velocidad el motor térmico puede permanecer apagado.
Solo 4,2 litros cada 100 kilómetros
El consumo homologado del Dacia Sandero Hybrid 155 se sitúa en 4,2 litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 96 g/km. Es una cifra interesante para un coche que no exige modificar los hábitos del conductor. No hay que instalar un cargador doméstico ni buscar puntos públicos: el sistema gestiona automáticamente la energía disponible y recupera electricidad cada vez que las condiciones lo permiten.
Además, la nueva versión obtiene la etiqueta ECO de la DGT, con las ventajas que este distintivo puede ofrecer en determinadas ciudades y Zonas de Bajas Emisiones.
La llegada del híbrido también cambia la posición del Sandero dentro de la propia gama Dacia. Hasta ahora, quien buscaba este tipo de mecánica debía subir a modelos mayores. El Hybrid 155 lleva por primera vez esa tecnología al automóvil que concentra buena parte de las ventas de la marca.
El coche que Dacia no puede permitirse encarecer demasiado
Y ahí está probablemente lo más importante del lanzamiento. El Dacia Sandero lleva siendo el coche más vendido a particulares en España desde 2013, según la marca, y continúa ocupando las primeras posiciones del mercado español. En Europa también mantiene un enorme peso comercial.
Introducir una mecánica híbrida en un modelo así supone llevar esta tecnología a un público mucho más amplio que el de SUV y compactos de precios superiores.
Con una tarifa desde 19.890 euros en el acabado Expression y de 20.890 euros en el denominado Journey, el nuevo Dacia Sandero Hybrid 155 mantiene una distancia relativamente pequeña respecto a muchos coches puramente de gasolina. Esa puede ser su principal baza: ofrecer 155 CV, cambio automático, etiqueta ECO y un consumo homologado de 4,2 l/100 km sin convertir el acceso a un híbrido en una compra cara.