Iberdrola ha dado el pistoletazo de salida a uno de los proyectos renovables más singulares que se han construido nunca en la Península Ibérica: el parque eólico Tâmega Norte, emplazado en el norte de Portugal entre las regiones de Braga y Vila Real, en los términos municipales de Cabeceiras de Basto y Montalegre,
Allí ha iniciado su fase de puesta en marcha como primer componente del Complejo del Tâmega: el primer desarrollo híbrido eólico-hidráulico conectado a la red eléctrica en toda la Península Ibérica.
Un proyecto renovable con muchas singularidades y para la Península Ibércia
La singularidad del proyecto reside en su arquitectura tecnológica. El complejo integra dos parques eólicos, Tâmega Norte, ya en fase operativa, y Tâmega Sur, aún en construcción, con un gran sistema hidroeléctrico de almacenamiento por bombeo.
La combinación no es meramente cosmética: permite que el excedente de generación eólica bombee agua hacia los embalses en momentos de baja demanda, para luego liberarla en forma de electricidad cuando el sistema la necesita. Ambas tecnologías comparten además infraestructuras de conexión a la red, lo que reduce el impacto ambiental global del proyecto y contribuye a la estabilidad del sistema eléctrico.
Tâmega Norte dispondrá de una potencia instalada de 195 MW, distribuida en 27 aerogeneradores Vestas de 7,2 MW cada uno, con rotores de 172 metros de diámetro. Estas máquinas se encuentran entre las de mayor potencia unitaria instaladas por Iberdrola en proyectos eólicos terrestres en todo el mundo.
La producción anual estimada del parque asciende a 414 GWh, mientras que Tâmega Sur aportará otros 185 GWh cuando entre en operación. La energía generada se evacuará aprovechando las infraestructuras existentes del complejo hidroeléctrico, con conexión al nudo de la Red Eléctrica Nacional portuguesa (REN) en Ribeira de Pena: el parque norte a través de la subestación de Daivões, y el sur desde Gouvães.
Uno de los desafíos más exigentes de la construcción fue el transporte de las palas de los aerogeneradores por carreteras estrechas y con pronunciadas curvas de montaña. Para resolverlo, Iberdrola recurrió a la tecnología BladeLifter, capaz de inclinar la pala entre 25 y 30 grados durante el desplazamiento, lo que permite sortear los trazados más complicados sin ensanchar vías ni ejecutar grandes obras civiles adicionales.
Cada vehículo requiere de tres operarios altamente coordinados que trabajan como un equipo indivisible: uno al volante, otro controlando la rotación e inclinación de la pala, que puede girar 360 grados sobre su eje, y un tercero supervisando la nivelación y estabilidad del conjunto mediante comunicación por radio constante.
La inversión total del proyecto, calculada en términos de gasto total (TOTEX), alcanza los 346 millones de euros: 237 millones corresponden a Tâmega Norte y los 109 millones restantes a Tâmega Sur. Durante los momentos de mayor actividad constructiva, el parque generó cerca de 150 empleos directos, entre operadores de transporte, montadores, equipos de grúas, personal especializado en salud y seguridad ambiental, supervisores externos y técnicos de Vestas.
En el capítulo de proveedores participaron tanto empresas internacionales como nacionales. Entre las primeras destaca el grupo vasco Haizea Wind, especializado en el diseño, fabricación y montaje de estructuras metálicas y componentes fundidos para la industria eólica, que actuó a través de su filial HaizeaTecnoaranda como suministrador de Vestas. La compañía danesa, fabricante de los aerogeneradores, cuenta con un centro de investigación y desarrollo propio en Oporto. El resto de la cadena de obra civil estuvo cubierta íntegramente por empresas portuguesas.
El Complejo del Tâmega cuenta con financiación del Banco Europeo de Inversiones (BEI) y con la participación del fondo soberano noruego Norges Bank, que controlará el 49 % del activo junto a Iberdrola una vez que el proyecto entre en operación comercial plena.
Desde el punto de vista medioambiental, Iberdrola estima que los dos parques del complejo evitarán conjuntamente la emisión de más de 230.000 toneladas de dióxido de carbono al año, una cifra comparable a las emisiones anuales de aproximadamente 100.000 vehículos de combustión.
El proyecto ha sido desarrollado bajo las condiciones del licenciamiento ambiental portugués, con medidas preventivas, correctoras y compensatorias activas, y con programas de monitorización continua sobre el entorno.