"Honda pretende alcanzar la neutralidad de carbono a través de todos sus productos y actividades corporativas para 2050, sin embargo, para la división de motocicletas, el objetivo está fijado en la década de 2040", asegura la marca japonesa. Pues ya puede darse prisa porque, hasta la fechas, no tiene excesivas motocicletas electrificadas.
"Honda está trabajando en la electrificación de sus motocicletas como pilar principal de su futura estrategia medioambiental". (Honda).
Honda ha considerado el 2024 como el primer año para el lanzamiento mundial de sus motocicletas eléctricas, aunque, de momento, hemos visto el scooter Honda EM1 e y poco más.
Cuando en el pasado EICMA presentaron sus dos estrellas electrificadas, la Honda EV Fun Concept (motocicleta) y la Honda EV Urban Concept (scooter), ya avanzaron que en el 2025 deberían ver la luz.
"La EV Fun Concept y EV Urban Concept, adoptan una sencilla luz característica en una línea recta horizontal, identificándose así a simple vista como las motocicletas EV de Honda". (Honda Design).
Según sacamos de la nota de prensa informativa, el camino iniciador en 2024 como período de introducción de motos eléctricas deberá continuarse en 2025 para, pasado el 2026, condiderarse ya un período de expansión del negocio. Honda, con estos dos modelos, comienza su sólido plan de introducir 30 modelos eléctricos a nivel mundial para 2030.
Honda EV Fun Concept: la motocicleta
Esta motocicleta eléctrica ya se dio a conocer en el año 2023 pero ahora parece que le ha llegado el momento. Es una motocicleta de corte deportivo naked (sin carenado) "cuyas prestaciones son equivalentes a las de una motocicleta con motor de combustión interna (ICE) de media cilindrada", dice Honda. Entendemos que habla de motos sobre los 500 cc.
"Equipada con una batería fija, es el primer modelo eléctrico de Honda de clara orientación Sport y su comercialización está prevista para 2025" (Honda).
Un detalle que ha transcendido es que la batería (es fija, no se puede extraer) es compatible con el cargador rápido tipo CCS2 (el mismo estándar que los automóviles).
De esa manera el diseño está pensado para conseguir un perfecto equilibrio entre un peso ligero y un rendimiento de la carga rápido, además de facilitar su integración en la infraestructura de recarga existente para coches eléctricos. Puede, en 30 minutos, llegar al 80% de carga. Dicen que la autonomía real está sobre los 100 km.
Inciden mucho en un aspecto y, viniendo de una marca como Honda, seguro que lo que dicen se podrá apreciar fielmente al conducir la motocicleta: y es que esta EV Fun Concept es una motocicleta con las prestaciones que se esperan de una Honda, donde la estabilidad, manejabilidad (gracias a ser una moto muy estrecha) y frenada estén a un altísimo nivel.
El chasis es muy particular, con una estructura autoportante (donde se aloja el motor y la batería) y una segunda parte que incluye las pletinas donde se ancla el basculante (por cierto, una preciosa unidad monobrazo) y el subchasis fabricado en aluminio.
Y es que la parte ciclo parece sacada de las bicicletas más deportivas de la marca: las ruedas son de 17'' e instalan neumáticos deportivos de gran anchura y bajo perfil (180/55-17 en la rueda trasera y 120/70-17 en la delantera).
El sistema de frenos es imponente y esperemos que llegue tal cual a la serie: por supuesto con un sistema ABS presente, delante se monta un doble disco (320 mm) con pinzas Nissin de 6 pistones. Detrás 'se conforma' con un simple disco mordido por una pinza de 2 pistones. Tienen un aspecto que parece que se ha sacado de una MotoGP.
Honda EV Urban Concept: el scooter
Con este modelo la marca del ala dorada pretende redefinir los la movilidad eléctrica urbana donde el usuario esté más interconectado tanto con la 'máquina' como con la gente que le rodea. Para ello se ha desarrollado una intuitiva interfaz piloto-máquina (HMI).
"El EV Urban Concept es un modelo eléctrico que encarna la visión de Honda de la movilidad eléctrica urbana, con su diseño enfocado en la funcionalidad, tecnologías de conexión y pack de baterías de desarrollo propio", dice Honda en su nota de prensa.
No ha trascendido mucho más de este modelo el cual, al igual que el EV Fun Concept, posee una batería fija, dentro de la nueva estrategia de dotar a los modelos eléctricos de tomas de carga compatibles con la de los coches.
La trasmisión final a la rueda se hace a través de una correa dentada, lo que refrenda la idea de vehículo ciudadano de bajo mantenimiento.
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