Híbridos y Eléctricos

BEIJING AUTOMOTIVE GROUP (BAIC)

Chinos, pero con centros de I+D en todo el mundo para liderar la producción de coches eléctricos

BAIC pretende posicionarse como una de las marcas líderes a nivel mundial en la construcción de coches 100% eléctricos y, para ello, actualmente cuenta o colabora con 7 centros de I+D fuera de sus fronteras.

Además de en China, la I+D de BAIC se desarrolla en 5 países de 3 continentes.
Además de en China, la I+D de BAIC se desarrolla en 5 países de 3 continentes.

El grupo automovilístico chino BAIC está invirtiendo desde 2019 y a lo largo de cinco años 20.000 millones de yuanes (unos 2.600 millones de euros al cambio actual) en Investigación y Desarrollo (I+D), parte en sus instalaciones ubicadas en Barcelona.

Tal como ha informado su distribuidor oficial en España, Invicta Motor, el cuarto fabricante de vehículos en China pretende posicionarse como una de las marcas líderes en la producción de coches 100% eléctricos, por lo que actualmente cuenta y colabora con siete centros de I+D fuera del 'Gigante asiático'.

San Francisco (Sillicon Valley) y Detroit en Estados Unidos, Aquisgrán y Dresde en Alemania, Barcelona en España, Tokio en Japón y Turín en Italia son las zonas en las que se asientan estos centros en función de su orientación estratégica para cubrir los campos más importantes en el actual desarrollo de un coche eléctrico: diseño, propulsión, materiales ligeros y conectividad.

"Unos centros que son fundamentales para conseguir que BAIC se mantenga a la vanguardia en los campos que hoy en día tienen mayor relevancia en el automóvil", han subrayado desde la compañía.

Cada uno de los centros fuera de China está dedicado a un cometido específico, como es el diseño en Turín y Tokio; la tecnología de propulsión eléctrica en Detroit; o la conducción autónoma, la conexión con Internet y la inteligencia artificial en San Francisco.

En Alemania el equipo de Aquisgrán se encarga de las tecnologías de autonomía extendida para el vehículo eléctrico, mientras el de Dresde investiga las posibilidades de aplicación, resistencia y durabilidad de nuevos materiales ligeros. 

El equipo de Barcelona, por su parte, investiga el desarrollo y las posibilidades de modelos deportivos de elevadas prestaciones; con el Arcfox-7 como primer prototipo, presentado en el Salón del Automóvil de China en 2016.

En estos centros también colaboran instituciones de investigación, universidades de renombre y consultoras especializadas. En España, por ejemplo, se ha contado con la ayuda de Campos Racing y QEV Technologies en el desarrollo de coches eléctricos deportivos y de competición de Arcfox, que es la marca premium de BAIC; primero con el Arcfox 7 y, posteriormente, con los GT y GT Race Edition presentados en el Salón de Ginebra de 2019.

El Instituto de Investigación General en Pekín es el encargado del desarrollo integrado y la fabricación de vehículos, mientras los centros internacionales de I+D repartidos por cinco países de tres continentes se encargan de investigar las tendencias a nivel internacional y de la aplicación de tecnologías con la finalidad de poder ofrecer productos orientados al mercado internacional. En total, más de 5.000 ingenieros trabajan para definir "el coche del mañana” y la plataforma BMFA, para modelos híbridos, y la BE22, para coches 100% eléctricos, son una muestra de ello. 

Invicta Motor

El Grupo Invicta Motor comercializa en España la marca de vehículos eléctricos Invicta Motor, los automóviles de BAIC (Beijing Automotive Industry Corporation), con motores eléctricos o bifuel capaces de funcionar indistintamente con gas (GLP) o gasolina, y de DFSK, pertenecientes al gigante Chino Dongfeng.

Conversaciones: