Europa se ha convertido en uno de los grandes objetivos de GAC y España forma parte importante de esos planes. El fabricante chino desembarcó oficialmente en nuestro país el pasado mes de junio con dos coches eléctricos, los Aion V y Aion UT, y ahora quiere reforzar la otra pata necesaria para crecer en el continente, la producción local.
Cédric Lacour, director general adjunto de GAC Francia, ha confirmado que la compañía estudia aumentar su capacidad de fabricación en Europa. “Realmente queremos establecer una presencia a largo plazo aquí, lo que automáticamente significa que necesitamos capacidad de producción”, aseguró a Reuters. Todavía no se ha anunciado dónde se instalaría esa capacidad adicional y, por tanto, tampoco existe por ahora ningún proyecto industrial confirmado para España.
GAC ya fabrica en Europa los eléctricos que vende en España
La compañía no parte desde cero. Y es que GAC ensambla actualmente los Aion V y Aion UT en las instalaciones de Magna Steyr en Graz, Austria. Los componentes continúan fabricándose principalmente en China y posteriormente son enviados a Europa para completar allí el montaje de los vehículos. Esta estrategia permite al fabricante profundizar en su localización europea y reducir el impacto de los aranceles comunitarios aplicados a los eléctricos procedentes de China.
El Aion UT comenzó su producción europea el pasado 18 de marzo y se convirtió en el segundo modelo de GAC fabricado en las instalaciones de Magna después del Aion V. Es un compacto eléctrico de 4.270 mm de longitud y 2.750 mm de distancia entre ejes que ofrece hasta 430 km de autonomía WLTP. Puede recuperar del 30 al 80% de la batería en 24 minutos mediante corriente continua.
El Aion V representa la alternativa SUV y fue precisamente el primer GAC cuya producción se localizó en Europa. Ambos coches son además los elegidos por la compañía para iniciar su ofensiva española. GAC asegura que los vehículos europeos no se limitan a recibir un montaje local, puesto que su centro de diseño de Milán también participa en su adaptación a las preferencias y necesidades de los clientes del continente.
España ya es uno de los mercados elegidos para su expansión
GAC llegó oficialmente a España el 4 de junio de 2026 de la mano de Grupo Invicta. La compañía arrancó con 29 puntos de venta en la Península y anunció que ampliaría posteriormente su presencia a Baleares y Canarias. Su objetivo comunicado entonces era terminar 2026 con 45 establecimientos y alcanzar los 58 durante 2027.
La ofensiva que ahora comienza en Francia permite hacerse una idea de hasta dónde quiere llegar GAC en Europa. Allí acaba de presentar también los Aion UT y Aion V y pretende disponer de una gama formada por 12 modelos eléctricos e híbridos antes de 2030. Su red francesa debería crecer desde unos 50 concesionarios previstos para este año hasta aproximadamente 200 al terminar la década. La compañía no ha anunciado por ahora que esos mismos 12 modelos vayan a comercializarse en España.
La expansión internacional ya está teniendo además un peso creciente en las cuentas del grupo. Durante el primer semestre de 2026, GAC registró 346.000 ventas fuera de China, un 35,69% más que un año antes, impulsadas especialmente por América y el sudeste asiático. Europa representa ahora otra de sus grandes oportunidades y España ya está dentro de esa ofensiva. Si quiere seguir aumentando aquí su gama y su red comercial, GAC considera que necesitará también fabricar más coches dentro del continente.