Scott lo ha vuelto a hacer: instalar uno de sus especiales sistemas de suspensión que ocultan el propio amortiguador, dejando una estética muy limpia y que ya se está convirtiendo en seña de identidad de la marca de Givisiez, Suiza.
La nueva E-Ville es una bicicleta urbana, aunque tiene una interesante variante perteneciente a la categoría SUV (Sport Utility Vehicle) que, en ciclismo, corresponde a esas bicicletas de enfoque mayoritariamente urbano pero que, gracias a diferentes componentes (ruedas de tacos, suspensiones...) pueden además circular por carreteras en mal estado e incluso por caminos de tierra, ampliando su radio de acción casi hasta donde nos lo propongamos.
Cuadro de aluminio con un único diseño
Lo estamos viendo últimamente: las bicicletas de corte urbano que están saliendo al mercado solamente lo hacen con un diseño de cuadro sin barra. Nada de dar diferentes opciones cuando la mayoría de usuarios se decantan por los que no tienen barra, mucho más prácticos a la hora de moverse por las ciudades.
La E-Ville dispone de una unidad fabricada en aluminio con grandísimos acabados (cableado interno, soldaduras pulidas) y con la batería extraíble por el lateral izquierdo que, como ya hemos comentado, introduce un especial sistema de suspensión detrás donde el amortiguador queda oculto en el propio cuadro. Este esquema ofrece 100 mm de recorrido, suficientes.
Delante nos encontramos con una horquilla que, dependiendo del modelo escogido, ofrece diferentes recorridos: 100 mm en el modelos urbano (E-Ville 20) y 120 mm en el SUV (E-Ville 10 SUV). Otros detalles: hablábamos antes de las ruedas (de 29'') con algo de taco del modelo SUV, pero llama la atención el uso de una tija telescópica, sumamente práctica para detenernos en un semáforo o un stop y poder bajar el sillín para apoyar así los pies.
Destacar por último la práctica potencia que sujeta el manillar, que es ajustable: de esa manera podremos posicionar el manillar donde mejor nos convenga para aportar más comodidad o manejabilidad, según el ciclismo que queramos practicar. Sobre dicha potencia se ancla, en la E-Ville 10 SUV, un completo display Bosch Kiox 300 y un potente foco de la marca Lezyne. En la E-Ville 20, el display Bosch Purion 200 se lleva al manillar, y el foco al puente de la horquilla.
Motor: cero complicaciones
Scott ha buscado potencia y fiabilidad a partes iguales y en ese sentido, el Bosch Performance Line CX es perfecto. Ofrece potencia más que de sobra para el tipo de bicicleta que es (750 W, 120 Nm) y, además, gracias a pertenecer al ecosistema Smart System, es totalmente personalizable desde la App de Bosch.
Por otro lado, se instalan las capaces baterías PowerTube de 800 Wh (E-Ville 10 SUV) y 720 Wh (E-Ville 20) que tiene la marca alemana. Con ambas podremos hacer muchos kilómetros y repostarlas cómodamente al ser extraíbles.
2 opciones: 'onroad' y 'offroad'
Bueno, hablar de offroad en estas bicicletas es hablar mucho pero es cierto que el acabado E-Ville 10 SUV puede realizar pequeñas incursiones por el campo, gracias a sus suspesiones (la horquilla delantera además de 120 mm tiene bastante calidad) y a unas ruedas con tacos de mayor agarre. El modelo E-Ville 10 está enfocado a la urbe, aunque se le podrían instalar unas ruedas de tacos en el futuro y....
El modelo SUV monta unas equilibradas suspensiones firmadas por RockShox, mientras que en el urbano es Suntour el proveedor. El equipamiento en ambas es bastante alto, con un juego completo de luces, portabultos trasero (hasta 20 kg de carga), pata de cabra, guardabarros... Los precios: la Scott E-Ville 10 SUV cuesta 5.399 euros y la E-Ville 20 se queda en 4.599 euros. Más información en: Scott E-Ville