Su concepto es prometedor: un coche eléctrico que no demora demasiado tiempo de espera en las recargas y que por su tubo de escape únicamente eche, literalmente, agua. A priori, esta idea podría ser realmente interesante, pero esta ya existe y son los modelos con pila de combustible de hidrógeno. Estos, lejos de popularizarse, su calado en Europa es meramente residual. Sin embargo, en otros países, como China, han visto un crecimiento del 47% en 2025.
A nivel mundial, los coches con pila de combustible de hidrógeno vieron aumentada su popularidad, aunque este ascenso se centró casi exclusivamente en zonas de Asia, especialmente en Corea del Sur, donde alcanzaron una cuota del 42,5%. En total, en todo el mundo se matricularon 16.011 turismos de hidrógeno en 2025, una cifra insignificante si se compara con las ventas de coches eléctricos a batería en el mismo periodo (aproximadamente unos 13,7 millones).
Los coches eléctricos siguen ganando pese a una receta idónea en los de hidrógeno
Según ha confirmado Cui Dongshu, secretario general de la CPCA (Asociación de Automóviles de Pasajeros de China), en un informe oficial, los vehículos con pila de combustible de hidrógeno crecieron en todo el año 2025 sobre el país oriental. Según los datos, en la región se alcanzaron las 10.380 matriculaciones en todo el periodo, lo que supone un crecimiento del 47% con respecto a lo obtenido en 2024.
Sin embargo, lejos de estar contentos, los fabricantes y agencias están realmente disgustados con estos datos. Durante todo el año, las cifras fueron realmente bajas, llegando incluso a equipararse a periodos de años atrás. No obstante, durante el mes de diciembre, sus ventas tuvieron un crecimiento inusitado, llegando a matricular sólo en dicho periodo 6.067 unidades.
Durante los tres primeros trimestres, su demanda mensual estuvo entre 93 y 728 ventas. Entonces, ¿qué sucedió el pasado mes de diciembre? El gobierno chino aprobó una serie de ayudas e incentivos a la compra de estos vehículos. De forma paralela, las aseguradoras hicieron descuentos en sus tasas, con lo que hacerse con un vehículo de esta mecánica era realmente asequible.
Los camiones de hidrógeno protagonizan las ventas de China
Bien es cierto que la mayoría de estas matriculaciones llegaron de la mano de vehículos comerciales. Principalmente, el gran porcentaje lo representaron los camiones pesados, con un 70% del total. Los camiones ligeros coparon el 28% de las ventas. Sólo entre estos dos apartados ya se representa el 98% de las ventas de esta motorización en China. El 2% restante está dividido entre autobuses y turismos, pero este último es meramente residual. El mayor calado de este mercado se produjo, especialmente en regiones de alto protagonismo industrial, como Tianjin o Hebei.
También cabe destacar, a través de estos datos, que China tiene una infraestructura de repostaje de hidrógeno mucho más desarrollada que la de Europa, aunque no llega a los niveles porcentuales que sí tiene, por ejemplo Corea del Sur. Por este motivo, de hecho, los coches eléctricos a batería tienen un protagonismo mucho mayor en las matriculaciones del país.
En Europa, como ya hemos mencionado, esta no es una mecánica muy aceptada, precisamente, por la enorme ausencia de infraestructura de repostaje de hidrógeno. No obstante, sí hay marcas que trabajan en vehículos con esta solución, tanto en camiones como en turismos. Es posible que, con el paso de los años, sea especialmente interesante de ver su potencial crecimiento especialmente en modelos de transporte pesado.