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Hidrógeno verde

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El presidente de Petronor dice que "claramente" no se compraría un coche eléctrico

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Ha declarado que la infraestructura de recarga no está a la altura.

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Se descubre en España una fórmula barata para producir hidrógeno verde sin usar electricidad

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La eficiencia de este proceso se cifra en el 40 %. (Imagen/ Freepik).

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El peligro del hidrógeno: los científicos advierten de unas duras consecuencias climáticas

Gonzalo García

Las fugas de hidrógeno a la atmósfera pueden causar efectos medioambientales superiores a los de los combustibles fósiles.

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Será posible producir hidrógeno verde más barato gracias al descubrimiento de un nuevo material

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Producir hidrógeno verde requiere grandes cantidades de energía (Imagen de Freepik).

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España contará con ocho nuevas hidrogeneras para coches eléctricos gracias a los fondos europeos

Alberto Pérez

El plan europeo busca disponer de estaciones de hidrogeneras por cada 100 kilómetros de carreteras para el año 2030.

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Lhyfe quiere producir hidrógeno verde en plataformas marinas y nos cuentan cómo lo harán

Isabel García Méndez

En 2022, Lhyfe creó la primera planta marina de producción de hidrógeno verde./ FLOATGEN (BW Ideol), WAVEGEM (Geps Techno), ©Centrale Nantes.

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Este catalizador produce hidrógeno verde a gran escala a partir del agua del mar

Gonzalo García

En el laboratorio, el nuevo catalizador divide el agua de mar y genera hidrógeno de manera eficiente, resistiendo la corrosión y evitando la producción de cloro.

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Honda anuncia un CR-V de hidrógeno para 2024 y pilas de combustible a precio de diésel en 2030

Gonzalo García

Honda implementará su nueva generación de pilas de combustible de hidrógeno en el CR-V, convirtiéndolo en un SUV eléctrico que, además, también podrá conectarse a la red.

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España apuesta por el hidrógeno verde, situándose a la cabeza del registro de patentes

Gonzalo García

La mayoría del hidrógeno verde se obtiene por electrolisis del agua, que separa el oxígeno del hidrógeno. IMAGEN: IEA.

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Investigadores suizos consiguen obtener hidrógeno a partir de la humedad del aire

Diego Gutiérrez

Kevin Sivula, director de la investigación.

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Ahora o nunca: al hidrógeno le llega una oportunidad histórica

Gonzalo García

Bosch invertirá 600 millones de euros en tecnologías de producción de hidrógeno hasta finales de esta década.

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Este electrolizador obtiene hidrógeno del agua del mar y recolecta el litio que contiene

Gonzalo García

El electrolizador creado por el equipo de la Universidad Tecnológica de Nanjing utiliza agua de mar en lugar de agua dulce.

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Así se mide la eficiencia de la producción de hidrógeno verde por división fotoelectroquímica

Gonzalo García

división fotoelectroquímica del agua PEC hidrogeno verde-portada

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Una “hoja artificial” produce hidrógeno verde por fotosíntesis, sin aporte extra de energía

Gonzalo García

Una "hoja artificial" es la simulación humana del proceso de fotosíntesis que la naturaleza realiza en las plantas para obtener hidrógeno directamente a partir del sol, sin necesidad de utilizar ningún aporte energético extra.

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Un descubrimiento accidental permitirá obtener hidrógeno verde mucho más barato

Diego Gutiérrez

Un descubrimiento accidental permitirá obtener hidrógeno verde mucho más barato

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Esta es la razón por la que Bosch cree que no hay que poner todos los huevos en la cesta del litio

Gonzalo García

Markus Heyn, director de servicios de movilidad de Bosch, ha hecho unas declaraciones al diario alemán Stuttgarter Zeitung sobre la dependencia de las baterías de litio de la industria del automóvil. Una opinión firme que nace de las consecuencias de los últimos acontecimientos políticos que han ocurrido en el mundo. La información, recogida por Automotive News Europa, se hace eco de esta advertencia que da todos los actores del sector para que analicen la agitación causada cuando Rusia decidió cortar el suministro de metano a Europa. El resultado es caótico: aumento de los precios de la electricidad, parte de la población con frío en sus casas, fábricas que no pueden producir bienes debido a las restricciones de energía y otras consecuencias.
"Actualmente estamos viendo las consecuencias de la escasez de gas porque hemos preparado muy pocas alternativas", afirma Heyn. "En la industria del automóvil deberíamos aprovechar esta ocasión para preguntarnos qué podemos hacer si alguna vez hay escasez de celdas de batería". Si eso sucediera, "a todos les gustaría ver una alternativa a las baterías, pero esto solo existirá si lo hemos preparado a tiempo". La alternativa mencionada por Heyn son las celdas de combustible que usan hidrógeno y oxígeno para producir la electricidad necesaria para hacer funcionar los motores eléctricos. La infraestructura que se está desarrollando para los camiones de larga distancia es adecuada para actuar como una "columna vertebral para el suministro a los automóviles de pasajeros", explica. "¿No nos enseñaron a todos de niños a no poner todos los huevos en la misma cesta? ¿La decisión de Rusia de utilizar la energía como arma política no debería ser una advertencia para todos nosotros?", concluye.
¿Son las celdas de combustible de hidrógeno la alternativa?
Hace unos años, Elon Musk, CEO de Tesla, afirmaba que la tecnología del hidrógeno no es más que "celdas tontas" porque se necesitan muchas conversiones y mucho gasto energético para crear el hidrógeno para luego volverlo a convertir nuevamente en electricidad. En términos de eficiencia energética, todo el proceso es muy inferior a simplemente fabricar baterías y usarlas para alimentar motores eléctricos.
Musk ve el mundo desde la perspectiva de un ingeniero, en términos de eficiencia. Heyn ve el mundo a través de la lente de la experiencia. Pero lo perfecto no es enemigo de lo bueno. No afirma que las pilas de combustible sean superiores tecnológicamente a las baterías de iones de litio. Afirma que en el camino hacia un futuro sostenible, deberíamos tener un plan de respaldo en caso de que las cosas se compliquen. El sentido común dice que siempre debe haber un Plan B en caso de que el Plan A no funcione y resulta difícil discutir eso.
El principal desafío que enfrenta la humanidad hoy en día es dejar de destruirse a sí misma explotando el planeta que nos acoge y tener un planeta sostenible que pueda acoger la vida durante decenas de miles de años. Obtener la energía de los combustibles fósiles no nos llevará a ese final. Los vehículos eléctricos son parte de ese futuro y hacerlos funcionar con combustibles fósiles es una sentencia de muerte para la vida humana en la Tierra. La respuesta está sobre nuestras cabezas. Porque la prioridad ahora es capturar la mayor cantidad de energía posible del sol.
El sol proporciona más energía de la que se necesita durante el apogeo del día. Gran parte de ella se desperdicia porque no se puede utilizar inmediatamente. Muchos expertos creen que ese exceso de energía debería usarse para fabricar hidrógeno verde, que servirá como una forma de batería en sí misma.
Los precios de los materiales necesarios para fabricar baterías, especialmente el del litio, han alcanzado sus máximos recientemente. Puede llegar un momento en el que esta tecnología sea demasiado cara para impulsar la revolución de los vehículos eléctricos. Heyn puede tener razón, pero tal vez su idea debería limitarse al transporte pesado: trenes, barcos y camiones de carga de larga distancia.
La revolución del vehículo eléctrico conlleva inversiones de miles de millones de euros por parte de la industria para transformar las fábricas. Sería un auténtico caos que tuvieran que dejar de hacerlo y volverlas a transformar para fabricar vehículos propulsados por celdas de combustible.
Las celdas de combustible tienen algunas desventajas que complican su uso en automóviles privados. Los tanques de almacenamiento son pesados y voluminosos y son mucho menos maleables que un paquete de baterías que se puede colocar debajo del piso. Tienen que ser cilíndricos para manejar las tremendas presiones involucradas en el almacenamiento de hidrógeno. Y montar un tanque redondo en una forma rectangular es un desafío.
También carecen de la potencia de un paquete de baterías de iones de litio para acelerar rápidamente. El coste de las estaciones de servicio de hidrógeno es extremadamente elevado y, finalmente, no se puede repostar en casa de la misma manera que se recarga un coche eléctrico.
Bosch invertirá más de 200 millones de euros para producir pilas de celdas de combustible en su fábrica de Anderson, Carolina del Sur. Allí creará al menos 350 nuevos puestos de trabajo.
Durante los próximos años, es probable que el precio de los vehículos eléctricos siga siendo excesivamente elevado debido a las limitaciones de suministro que mantienen muy alto el precio de las baterías de iones de litio. Hay muchos proyectos de I+D trabajando para encontrar alternativas al litio, pero ninguna es comercialmente viable por ahora.

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Alargan la vida útil de las pilas de combustible de hidrógeno verde/electrolisis modificando el pH

Gonzalo García

El MIT logra aumentar la vida útil de las celdas de hidrógeno/electrolisis que funcionan como baterías almacenando la energía renovable en forma de hidrógeno verde que posteriormente se utiliza para producir electricidad.

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El hidrógeno verde, el gran potencial de Andalucía si aprovecha sus recursos geográficos

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Los doctores de la UHU Francisca Manzano y Francisco José Vivas. Foto: Fran Serrano Alba, vía Europa Press.

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El hidrógeno verde será clave para descarbonizar el transporte, pero no en todos los sectores

Gonzalo García

aplicaciones hidrogeno verde sectores industriales-portada

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Esta es la primera pila de combustible de hidrógeno de cátodo abierto desarrollada en España

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Los investigadores contratados Modesto Aquirre, Paula López y Andrés Jérez junto a la pila desarrollada. Imagen UPCT vía Europa Press.

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El hidrógeno verde ya es más barato que el gas GNL en 8 países europeos

Diego Gutiérrez

El hidrógeno verde ya es más barato que el gas GNL en 8 países europeos

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Los proyectos de Envision AESC en España: baterías e hidrógeno verde y aerogeneradores

Gonzalo García

El acuerdo entre Envision Group y el gobierno español incluye cuatro proyectos, con una inversión de 3.800 millones de euros: una planta de baterías, una planta de hidrógeno verde, un centro digital neto cero y una planta de montaje de aerogeneradores inteligentes.

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Hidrógeno verde, la propuesta de Ucrania para entrar en la Unión Europea

Gonzalo García

El plan de Ucrania sobre el hidrógeno verde es parte de su esfuerzo por demostrar que puede unirse a la Unión Europea no como una nación que necesita rescate, sino como una nación que puede valerse por sí misma haciendo contribuciones clave a la economía.

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El hidrógeno como combustible puede ser peor para la atmósfera que el CO2

Gonzalo García

Los gases de efecto invernadero del hidrógeno que se fuga de los tanques de almacenamiento pueden ser más perjudiciales para la atmósfera que las emisiones de CO2.: en un período de 100 años, una tonelada de hidrógeno liberado a la atmósfera calentará la Tierra 11 veces más que una tonelada de CO2, según un estudio encargado por el gobierno del Reino Unido.

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Un proyecto español generará más de 135.000 Tm de hidrógeno verde en Algeciras

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Presentación del proyecto Zeppelin.

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Desarrollarán un proyecto para la transformación fotocatalítica del agua de mar en hidrógeno verde

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De izquierda a derecha, la catedrática Inmaculada Ortiz; la profesora e investigadora María José Rivero, encargada de la supervisión del proceso fotocatalítico a nivel experimental y el investigador Eduardo Pérez Peña.

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Naturgy ya trabaja en soluciones de repostaje de hidrógeno verde para autobuses eléctricos

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Repostaje de hidrógeno.