Algunas marcas de la industria del automóvil han reconfigurado su estrategia para depender algo menos de los coches eléctricos puros, e invierten más en hidrógeno y combustibles sintéticos para asegurar el futuro.
Fundada en 2004, tras dos décadas de innovación, Pragma entra en fase de liquidación al no logra sostener su modelo ante costes elevados, baja demanda y un mercado que avanza más rápido hacia las baterías.
Las autoridades chinas ya han dado luz verde a la construcción de una infraestructura pionera: el primer gasoducto interprovincial para transportar hidrógeno verde, que podría alcanzar las 500.000 toneladas anuales.
Juan Antonio Labat cree que el hidrógeno verde puede salvar la química del Campo de Gibraltar si baja el precio. Sin energía competitiva y apoyo regulatorio el salto industrial puede frenarse.
Dos nuevos materiales, las estructuras Metal-Orgánicas (MOF) y las Estructuras Orgánicas Covalentes (COF) transformarán el almacenamiento de hidrógeno y la captura de CO2 en el transporte pesado.
En el regreso a la Luna después de 50 años, la tecnología de propulsión criogénica de hidrógeno del cohete SLS de la misión Artemis 2 juega un papel clave, en el que la industria española tiene mucho que decir.
La región de Lorena (Francia) podría albergar un gigantesco yacimiento subterráneo de hidrógeno blanco natural. Varios estudios estiman decenas de millones de toneladas de este gas renovable en el antiguo subsuelo carbonífero.
El Viking Libra marca un antes y un después en la navegación sostenible: un buque cero emisiones que se está construyendo en Italia propulsado por un sistema híbrido de hidrógeno.
En Europa, el mercado de coches con pila de combustible de hidrógeno se podría considerar ‘estancado’. Sin embargo, en China tuvieron un importante crecimiento durante el pasado 2025.
Un proyecto de I+D busca desarrollar una electrónica integrada capaz de gestionar simultáneamente la energía procedente de ambos sistemas incorporadas en un mismo sistema compacto.
El nuevo sistema FCPM C100 permitirá a los autobuses eléctricos de hidrógeno operar sin emisiones de CO2 y ayudará a cumplir los objetivos climáticos de la Unión Europea para el transporte público.
Kawasaki Heavy Industries lanza un motor industrial que mezcla gas natural e hidrógeno al 30 % para producir electricidad reduciendo las emisiones y utilizando las redes de transporte existentes.
En Huelva, Moeve impulsa en el llamado “Valle Andaluz del Hidrógeno Verde” la primera fase del Proyecto Onuba, la mayor planta del sur de Europa capaz de producir 45.000 toneladas al año.
Los coches con pila de combustible de hidrógeno obtuvieron en 2025 un crecimiento del 24,4% en todo el mundo. ¿Suficiente para empezar a ser una mecánica a tener en cuenta?
Repsol aboga por racionalizar inversiones en hidrógeno verde ante los elevados costes eléctricos que conlleva aunque no abandona su apuesta por proyectos industriales estratégicos basados en él.
Alemania recorta su red de estaciones de hidrógeno y cambia el foco. Reduce el peso del turismo y prepara estaciones más grandes y potentes para el transporte pesado.
El proyecto europeo COMPiTE busca coordinar políticas energéticas, atraer inversión industrial y formar talento especializado en torno al hidrógeno renovable.
Los dueños del modelo de pila de combustible de hidrógeno de Toyota denuncian que la escasa infraestructura hace prácticamente imposible usar el vehículo fuera de zonas muy concretas.
Una nueva alianza busca ampliar y asegurar la infraestructura de repostaje de hidrógeno para impulsar el futuro de los vehículos eléctricos de pila de combustible.
Los prototipos de motos eléctricas propulsadas por pilas de hidrógeno desvelados hasta ahora ofrecen gran autonomía y recarga rápida, pero frena su expansión la falta de infraestructuras y, por ahora, su alto coste.
En 2002, General Motos ya imaginaba un futuro protagonizado por Tesla con el Hy-Wire, un prototipo eléctrico con pila de hidrógeno y plataforma modular que se adelantó dos décadas al coche conectado.
Bosch ha introducido en su flota el que es el primer camión con pila de combustible de hidrógeno con el que opera, completamente libre de emisiones contaminantes.
Desde Alemania, firme precursora en sus inicio de la implementación del vehículo eléctrico, apuesta también por motores no matar todavía los motores de combustión, que pueden aprovechar otros combustibles cero emisiones.
Hamburgo ha llevado hasta la zona portuaria un vehículo pesado que funciona gracias a una pila de combustible de hidrógeno, lo que ayudará a reducir las emisiones de la actividad.
Este jefe de Toyota da por hecho que al diésel no le quedan muchos años más y que el hidrógeno es la mejor alternativa energética para el sector del automóvil.
Moeve pondrá en marcha en los próximos meses la construcción del Valle Andaluz del Hidrógeno Verde , el mayor proyecto de hidrógeno verde de España que cuenta con 3.000 millones de euros.
El fabricante alemán ha confirmado que su primer modelo de producción con pila de combustible de hidrógeno será este SUV, pero habrá que esperar a que se lance la quinta generación.
La alianza entre el magnate americano y el fabricante coreano supone una iniciativa innovadora que integra reactores nucleares SMR en barcos, marcando un hito en la descarbonización del transporte marítimo.
Desde 2022, los ingenieros de Toyota trabajan en el diseño de los aspectos básicos de este ambicioso proyecto que dará como un vehículo eléctrico de 6 metros de largo y 5 de ancho.
Es un vehículo único que no se desplaza precisamente sobre ruedas, pero que emplea una tecnología desarrollada por la Universidad de Buenos Aires en Argentina y que ha sido adaptada en España.
Estudiando los materiales y su combinación, los investigadores han creado catalizadores económicos y estables capaces de producir hidrógeno verde en un proceso estable y con una notable capacidad de autoregeneración.
HydroSolid ha desarrollado una tecnología que permite almacenar hidrógeno a solo 15 bar de presión, utilizando un nanomaterial patentado que absorbe el hidrógeno a temperatura ambiente y lo libera al calentarse ligeramente.
El futuro de hidrógeno está cada vez más comprometido. Stellantis anuncia que abandona todos sus proyectos en marcha ante las pocas perspectivas que presenta su uso masivo.
El hidrógeno verde, utilizado como combustible en motores de combustión, permite sustituir el diésel en vehículos que, por su tamaño y peso, son complicados de electrificar.
No es ciencia ficción, ya están a la venta en España. La firma francesa HubUR lanzó las bicicletas Boon H2, impulsadas por de hidrógeno y capaces de recorrer hasta 50
Toyota ha aplicado los mayores descuentos de su historia para la compra del Mirai de hidrógeno en EE.UU. La baja demanda le obliga a ponerlos en la calle aunque sea perdiendo dinero.
La provincia de Huelva, en España, puede convertirse en un enclave estratégico fundamental frente a todos los desafíos actuales de la Unión Europea: su ubicación geográfica es un factor crucial.
Con una autonomía de 900 kilómetros y recargas en menos de 20 minutos, Irizar ha logrado un hito: conseguir la distancia más larga recorrida por un autobús de hidrógeno en Europa.
Un grupo formado por economistas de dos países europeos piden al ejecutivo regional que se ‘descarbonice’ el transporte pesado, pero bajo el uso de la electrificación a batería.
Con la combinación de motores reutilizados y fuentes de metano, el MIT está desarrollando una nueva forma de producir metanol y otros combustibles químicos sintéticos y ecológicos.
Un equipo de investigadores ha desarrollado una técnica revolucionaria que convierte el agua y la luz solar en hidrógeno empleando dos etapas que supera en rendimiento a los sistemas actuales.
Un motor innovador que funciona sin emitir carbono, superando barreras técnicas, desafiando a los motores eléctricos y que pretende redefinir el transporte sostenible.
Hace medio siglo, un inventor español ideó un motor alimentado por agua. Su funcionamiento contradecía 2 leyes físicas esenciales: el principio de conservación de la energía y la 2ª ley de la termodinámica.
Frente a lo que algunos puedan pensar, la apuesta de Toyota por los sistemas de pila de combustible de hidrógeno sigue en constante desarrollo, y la nueva generación apunta a una mayor durabilidad y eficiencia de esta tecnología, al nivel de los vehículos de combustión.
La idea de usar este líquido como propelente surgió en el siglo XX, principalmente para explorar nuevos métodos de refrigeración y combustibles de alta energía.
El Servicio Geológico de EE. UU señala que las reservas naturales de hidrógeno subterráneo podrían cubrir la demanda energética mundial durante cientos de siglos.
