El informe de CGG propone una alternativa para reducir el precio del abastecimiento energético, garantizando una fuente de energía sostenible y constante todo el día.
El informe del Servicio Geológico de EE. UU. sugiere que las reservas naturales de hidrógeno subterráneo tienen el potencial de satisfacer las necesidades energéticas mundiales durante cientos de años.
La empresa encargada del desarrollo permite a los fabricantes instalar de manera más simple un sistema FCEV, sin que tengan que dedicar años de trabajo a implementar dicha tecnología.
La startup a cargo del proyecto tiene sobre la mesa varias ofertas de astilleros de Europa para poner en marcha la construcción de estos buques portacontenedores.
Es un esquema mecánico que funciona con hidrógeno y que ya se prueba en el avión más grande de su clase, ahora también con soluciones que aumentan la operatividad del vehículo.
El descubrimiento del hidrógeno rojo abre nuevas posibilidades para transformar la producción energética. A pesar de ser menos conocido que el hidrógeno verde, su capacidad para cambiar el panorama energético es prometedora.
La start-up quiere revolucionar la manera de hacer las cosas con este elemento, que ha recuperado fuerza como alternativa a los combustibles fósiles en los últimos meses.
El hidrógeno es un gas incoloro, pero, cuando se utiliza en aplicaciones industriales, recibe diferentes códigos de color en función de la energía que se utiliza en su procesamiento.
Una investigación encuentra un nanomaterial muy poroso capaz de almacenar el doble de hidrógeno que un líquido a temperaturas extremadamente bajas, superando así el principal desafío que limitaba su uso como combustible ecológico.
Lo ha presentado Yamaha durante el Salón Náutico Internacional de Miami de 2024, junto a un prototipo de barco como ejemplo de la integración del sistema.
Todavía hay que dar pasos estratégicos para que podamos ver un avión de pasajeros funcionando exclusivamente con hidrógeno, pero los puntos de partida están en marcha.
La descarbonización de los cielos resulta esencial para conseguir los objetivos de neutralidad. Airbus acaba de poner en marcha un proyecto prometedor con el hidrógeno como protagonista.
A pesar de que la mayoría de los fabricantes se centran en el desarrollo de vehículos eléctricos de baterías, algunos respaldan la idea de un futuro basado en el hidrógeno y aseguran que avanzamos hacia un cambio de paradigma.
La investigación la ha realizado el CSIC en colaboración con un estudio internacional cuyo objetivo es mejorar la producción de hidrógeno verde para favorecer la transición a energías limpias.
El grupo ya tenía presencia en el mercado con furgonetas de tamaño mediano propulsadas por pila de combustible de hidrógeno. Ahora, amplía su cartera con las de mayor tamaño.
El yacimiento de hidrógeno de La Lorena (Francia) podría contener una gran cantidad de hidrógeno, tanto, que representa la mitad de la producción mundial del año pasado.
La producción de hidrógeno puede ser limpia gracias a las energías renovables, o altamente contaminante. Y es un problema, porque el método más barato y utilizado tiene un gran impacto medioambiental.
En un momento en el que muchos buscan alternativas a la tecnología de los vehículos eléctricos de batería, este fabricante de camiones cree que sigue siendo el camino a seguir, incluso antes que los sistemas de pila de combustible de hidrógeno.
El programa ZEROe de Airbus cumple uno de los hitos más importantes en su hoja de ruta: montar los nuevos motores de hidrógeno en sus futuros aviones eléctricos.
Es el primero de su clase que utiliza una tecnología de pila de combustible de hidrógeno con placa de circuito impreso, mucho más barata que en el caso de los procesos electroquímicos actuales.
Crean el primer camión de hidrógeno gaseoso, el cual mejora notablemente el rendimiento de la pila de combustible convencional. ¿Qué otros beneficios se esperan de esta nueva tecnología?
El mercado del Monster Truck también se adapta a los cambios, por lo que el primer modelo con mecánica de hidrógeno es ya una realidad. ¿Qué rendimiento tiene?
¿Cuáles son los países que más están invirtiendo en hidrógeno verde? El ránking cambia notablemente si analizamos las estimaciones proyectadas para 2030.
Según la Organización de Consumidores los beneficios asociados a esta tecnología cero emisiones son superados por algunos inconvenientes todavía no resueltos. Pero, como todo, esta conclusión tiene otra cara.
General Motors y Komatsu han anunciado el desarrollo de un sistema de pila de combustible de hidrógeno para alimentar este enorme camión eléctrico minero propulsado hasta ahora por un motor diésel de 18 cilindros y transmisión eléctrica.
La empresa DeltaHawk ha creado una versión, certificada por la FAA estadounidense, de un motor de hidrógeno que podría representar una alternativa a las pilas de combustible de hidrógeno en el transporte por carretera.
En el futuro no sólo habrá coches eléctricos. Las marcas plantean un horizonte multiplataforma. El hidrógeno tendrá un papel protagonista y ya se están dando los primeros pasos.
El último informe de la Agencia Internacional de la Energía desvela que el hidrógeno verde está todavía muy lejos de ser mayoritario, mientras que el hidrógeno azul y marrón acaparan la producción mundial.
Con filosofías muy diferentes, una alemana y otra japonesa, dos marcas reconocidas a nivel mundial se dan la mano a la hora de establecer su estrategia tecnológica.
El uso del hidrógeno tendrá un mayor recorrido en el futuro. La mejor prueba de ello es la innovación introducida por una start-up con base en Noruega.
Un estudio ha logrado progresos significativos en el proceso de la electrolisis del agua, estudiando los materiales y la forma de combinarlos para crear catalizadores económicos y estables capaces de producir hidrógeno verde.
Los vehículos con pila de combustible de hidrógeno no han conseguido hacerse un hueco en el mercado antes de la oleada de coches eléctricos a batería o BEV. Te contamos por qué no terminan de calar y cuán sostenibles son.
AVL Racetech ha presentado un prototipo de motor de combustión con hidrógeno que alcanza los 400 CV. Desafía, así, la idea de que este gas no puede alcanzar el rendimiento de la gasolina.
Visitamos la mayor estación hidrogenera de Europa, ubicada en Porte de St Cloud, París. Tiene seis surtidores y puede suministrar hasta 1 tonelada de hidrógeno verde al día.
Con la llegada de los coches eléctricos, muchas empresas y fabricantes consideran que el hidrógeno puede ser una gran alternativa para la movilidad eléctrica sin emisiones contaminantes.
Un equipo de investigadores del Centro RIKEN para la Ciencia de la Materia Emergente (CEMS) de Japón ha descubierto la manera de almacenar y recuperar hidrógeno utilizando amoníaco.