Sesé, compañía logística con sede en Zaragoza, opera en 15 países de Europa, América, África y Asia y cuenta con más de 15.000 profesionales en sus divisiones de transporte terrestre, aéreo y marítimo, logística y ensamblaje de módulos. En este contexto de actividad internacional, la empresa ha iniciado una nueva fase de pruebas vinculadas a la descarbonización del transporte pesado.
El proyecto se desarrolla junto a Scania y dentro del consorcio europeo ZEFES, una iniciativa financiada por la Comisión Europea orientada a la innovación en vehículos eléctricos y tecnologías de cero emisiones. El objetivo es evaluar soluciones aplicables al transporte de larga distancia en condiciones reales de operación.
Duotráiler eléctrico: el doble de carga, la mitad de coste
La prueba consiste en la puesta en circulación del primer duotráiler eléctrico en España. El vehículo opera desde el mes de febrero en una ruta habitual de la compañía, con un recorrido de 90 kilómetros entre Martorell (Barcelona) y Massanet (Girona). La operativa contempla varios trayectos diarios dentro de esta misma ruta logística.
El ensayo tiene como finalidad analizar la eficiencia operativa del sistema de duotráiler, una configuración de transporte capaz de reducir a la mitad el número de viajes necesarios para trasladar la misma carga. Esta característica se considera clave para mejorar la productividad del transporte por carretera en escenarios de alta demanda logística.
Además del rendimiento operativo, la prueba evalúa la compatibilidad del sistema con energías de origen sostenible y su impacto en la reducción de emisiones. Durante la fase piloto se estudia también el comportamiento del vehículo en condiciones reales de trabajo, así como su integración en la infraestructura energética existente.
Uno de los elementos centrales del análisis es la viabilidad de la red de recarga actual y las necesidades futuras para escalar este tipo de operaciones eléctricas en el transporte pesado. El proyecto busca identificar las limitaciones técnicas y operativas que deberán resolverse para su despliegue a mayor escala.
Según Héctor Cebrián, responsable de sostenibilidad de Sesé, el desarrollo del transporte por carretera descarbonizado depende de soluciones que no reduzcan la capacidad operativa de las empresas. En su planteamiento, la combinación de tecnologías como el duotráiler con distintas fuentes de energía permite avanzar en objetivos climáticos sin comprometer la competitividad.
También subraya la importancia del impulso privado y de un marco normativo que favorezca la neutralidad tecnológica.
En paralelo, el consorcio ZEFES trabaja en la posible extensión del uso de tractoras eléctricas a operaciones transfronterizas. El objetivo es impulsar la adopción de este tipo de soluciones a escala europea y facilitar su integración en cadenas logísticas internacionales.
Dentro de esta estrategia, el proyecto contempla también una revisión del marco regulatorio comunitario para facilitar el uso del duotráiler en Europa. La intención es reforzar la eficiencia de la cadena de suministro y permitir una mayor flexibilidad operativa en el transporte pesado.
La segunda fase del proyecto ya está definida. En esta etapa, la operativa se ampliará a una ruta intermodal entre España y Alemania. Para ello, se utilizará de forma habitual el cargador MCS de Vilamalla, situado cerca de la frontera española, que actuará como punto clave de recarga en el corredor internacional.
Desde Scania Ibérica, su responsable de sostenibilidad, Alex Neri, sostiene que la electrificación del transporte pesado ya no es una proyección de futuro, sino una realidad en operación en rutas de alta exigencia. La compañía enmarca este proyecto como parte de su estrategia de acompañamiento a clientes en procesos de transición energética.
Por su parte, el coordinador técnico de ZEFES, Ben Kraaijenhagen, considera que el duotráiler eléctrico supone un avance relevante en la implantación de vehículos pesados de cero emisiones en logística. Señala que el proyecto demuestra la capacidad operativa de los ZE-HDV y busca además incentivar la inversión en infraestructuras energéticas que aceleren la transición hacia el transporte sin emisiones.
Proyectos previos
Las experiencias previas de Sesé con duotráilers han mostrado reducciones de hasta el 30 % en las emisiones de CO₂ respecto a vehículos convencionales con una sola carga. En escenarios basados en energías más sostenibles, como los combustibles renovables, estas reducciones pueden alcanzar hasta el 90 %.
El proyecto en curso se apoya en esa experiencia previa para validar la escalabilidad de la tecnología en un entorno eléctrico. La combinación de eficiencia logística, reducción de emisiones y adaptación a nuevas infraestructuras energéticas se plantea como eje central del análisis.
El elemento más relevante del proyecto es que se trata de la primera prueba de un duotráiler eléctrico realizada en España, con operación real en ruta activa y proyección de expansión hacia un corredor internacional entre España y Alemania, lo que sitúa el ensayo como un paso inicial en la validación del transporte pesado de cero emisiones en condiciones operativas reales.