Es el quinto mayor constructor de China y, a la vez, el principal socio de Toyota -junto a FAW, socio también de Volkswagen- en este mercado. Se llama GAC, se fundó en 1997 y ya cuenta con nada menos que 28.000.000 de clientes en todo el mundo.
Y si acaba de aterrizar en España con dos eléctricos que ya tienen precio, el GAC Aion UT y el SUV Aion V; después del verano lo hará con un compacto gasolina, este SUV híbrido enchufable de más de 1.000 km reales y un rara avis en España, un monovolumen PHEV de 7 plazas y hasta 1.500 L de maletero. Ideal si necesitas llevar a toda la familia y, a la vez, espacio de carga.
Un gigante chino que creció como socio de Toyota o de Honda
GAC es, sin lugar a dudas, el socio más importante de Toyota en los últimos años en China. No en vano, y junto con Huawei y Xiaomi, ha desarrollado la berlina eléctrica de Toyota de 710 km de autonomía por 22.450 euros. Pero además de eso, en las últimas décadas ha ido tomando forma como el quinto fabricante chino, y ya ofrece tres marcas, GAC Triumpchi -cuyos modelos se venden en el extranjero como GAC-, Aion, especializad en nuevas energías; y Hycan.
Y ahora GAC trae a España, donde llegará previsiblemente durante el otoño el GAC Triumpchi E9, un monovolumen híbrido enchufable de enorme tamaño y 1.032 km de autonomía. No en vano este anti SUV mide 5,212 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,82 m de alto, y además ofrece una batalla de 3,07 m. A estas dimensiones suma un maletero de 230 a 330 L con las 7 plazas desplegadas, que se pueden ampliar hasta 1.500 L si se abaten los respaldos de la última fila de butacas.
Sí, suena algo raro, pero es que este híbrido enchufable del socio chino de Toyota ofrece una configuración de 2, 2 y 3 butacas para sus 7 plazas que resulta algo peculiar en España, pero no tanto en el gigante asiático.
En este monovolumen híbrido, las dos plazas traseras cuentan -al menos en el mercado chino, veremos cómo llega a España durante este otoño- con respaldos reclinables, calefactables, ventilados y con funciones de masaje; mientras que las tres plazas finales son asientos tradicionales ‘básicos’, pero con respaldos reclinables. De ahí las variaciones en la capacidad de L de maletero con cinco plazas desplegadas.
Además de esta particular configuración y de puertas traseras correderas, este híbrido enchufable del socio chino de Toyota que acaba de llegar a España cuenta también, en sus plazas delanteras, con una pantalla de 12,3” a modo de cuadro de instrumentos y con una pantalla central de 14,6”. Asimismo, y en sus acabados superiores a la venta en el país chino, también dispone de una pantalla de 12,3” desplegable desde el techo para los ocupantes traseros.
Un motor híbrido enchufable con 1.032 km de autonomía y a buen precio
Pero lo más interesante de este monovolumen -una alternativa racional a los enormes SUV de 7 plazas- es que cuenta con un motor híbrido enchufable basado en un propulsor 2.0 Turbo gasolina de 193 CV y 330 Nm, que se combina con otro motor eléctrico de 185 CV para ofrecer un total de 378 CV.
Asociado siempre a una batería de 25,7 kW, su autonomía eléctrica -bajo el ciclo de homologación occidental WLTP- es de 106 km. Lo que, unido a un depósito de gasolina de 56 L y a un consumo de 6,0 L/100 km, hace que su autonomía total alcance los ya citados 1.032 km.
Con estos 1.032 km de autonomía y 378 CV de potencia, este monovolumen de GAC alcanza los 175 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos. Nada mal para un anti SUV que pesa en torno a 3 toneladas.
Además, GAC, y durante la presentación de la marca en España, ya hizo público el precio de este modelo en nuestro país, al que se prevé llegue en otoño. Así, el precio de este híbrido enchufable -del que el socio chino de Toyota aún no ha hecho público su equipamiento final- se situará en los 52.995 euros.
Un precio que, con descuentos incluidos -los del Plan Auto Plus y los de CAE ya descontados-, se quedará en 50.745. Se trata de una cantidad competitiva dado todo lo que ofrece este anti SUV híbrido, y máxime cuando en España apenas tiene competidores como el Ford Grand Tourneo Connect Trend 1.5 EcoBoost PHEV 150 CV, a la venta desde 38.900 euros pero con la mitad de potencia o el futuro Denza D9 DM-i, que se espere sea considerablemente más caro, y que se ponga ala venta desde 78.00 euros.