Volkswagen se ha dado cuenta de que debe abaratar costes -acaba de detener el desarrollo del ID. Golf eléctrico- en Europa y optimizar beneficios en el resto de mercados. Así, mientras que su CEO señala que importarán vehículos a Europa desde China, en ese mercado ya vende un sedán eléctrico con 555 km de autonomía por apenas 10.600 €.
Pero hay más porque, en colaboración con el Grupo SAIC, el dueño de MG, Volkswagen ha desarrollado un SUV eléctrico compacto de 4,56 metros -apenas 58 mm más corto que el ID.Tiguan ya a la venta en Europa- y que ofrece 520 km de autonomía por apenas 99.900 yuanes o unos 13.500 euros al cambio. Esto es, sale 3 veces -2,93, para ser exactos- más barato que el citado ID. Tiguan, que en España cuesta desde 39.590 euros.
Un SUV eléctrico compacto similar al ID. Tiguan y 3 veces más barato
Volkswagen acaba de abrir los pedidos en China de su último SUV eléctrico, que recurre a la plataforma desarrollada de forma conjunta con Xpeng, que costará desde apenas los citados 13.500 € y que apunta a ser un éxito de ventas; en parte debido a su precio y, por otro lado, debido a unas especificaciones cabales -equipa un único motor eléctrico de 155 kW / 210 CV y 270 Nm de par - pero más que suficientes.
También será cabal su autonomía, que varía en función de sus dos baterías disponibles -de 45,8 kWh y 58,5 kWh- y que oscila entre los 415 y los 520 km.
Y, con estos datos en la mano, es imposible no comparar al último SUV eléctrico de Volkswagen en China con el reciente ID. Tiguan lanzado en Europa. Ya hemos visto que el SUV chino es 3 veces más barato, y ojo, eso se entiende porque ya sabemos que, tal y como han indicado a Híbridosyeléctricos varios fabricantes chinos, “al importar un coche chino a Europa, su coste puede multiplicarse por hasta x2,5”. Pues bien, la diferencia de este ID. Era 5x respecto al ID. Tiguan es superior, casi 3 veces.
Y ojo, porque si a unas dimensiones similares -el último SUV chino de Volkswagen ofrece 2,815 m de distancia entre ejes, apenas 50 mm más que el ID. Tiguan- le sumamos una autonomía que también resulta parecida… dados los 520 km de autonomía máxima que ofrece este ID. Era 5x y los 605 km del ID. Tiguan; la comparación parece evidente.
Vale que los 520 km de autonomía del SUV eléctrico made in China se han logrado bajo el ciclo de homologación chino CLTC y que los 605 km máximos del ID. Tiguan se han homologado con el ciclo WLTP, más severo. Pero aún así, la comparación es casi casi obligada… A cambio, el ID. Tiguan se vende con hasta 299 CV de potencia.
Desde 13.500 €, un SUV de 520 km y bastante equipado
Dejando a un lado la comparación con su primo europeo, el ID. Tiguan; el último SUV eléctrico de Volkswagen, pese a su precio 3 veces más barato, no renuncia a un equipamiento que bien podría firmar cualquier SUV del grupo alemán en Europa.
Así, y junto a un maletero que alcanza los 1.815 L con los respaldos de los asientos traseros abatidos y medido hasta el techo, este ID. Era 5x cuenta de serie con una pantalla de 10,25” a modo de cuadro de instrumentos y otra central de 15,6”, además de un sistema de ayuda a la conducción con un radar LiDAR.
Por otro lado, las versiones más equipadas de este SUV eléctrico de Volkswagen pueden contar, incluso, con asientos calefactados y ventilados o con un volante eléctrico. Lástima que Volkswagen ya haya señalado que, finalmente, este SUV sólo se venderá en el mercado local chino.