Mercedes-Benz convirtió la eficiencia en uno de los grandes argumentos de la nueva generación eléctrica del CLA y las diferentes pruebas independientes realizadas desde su lanzamiento están empezando a demostrar que aquellas promesas tenían bastante fundamento. La última resulta especialmente interesante porque se ha realizado en unas condiciones bastante representativas de un viaje largo por autopista.
Tom Moloughney, responsable del canal State of Charge, sometió al Mercedes CLA 350 4MATIC eléctrico a su habitual prueba de autonomía a 113 km/h (70 mph). El resultado fue bastante mejor de lo esperado, ya que recorrió aproximadamente 620 kilómetros, manteniendo además un consumo medio de apenas 14 kWh/100 km.
Casi 620 km circulando a unos 113 km/h por autopistas
La unidad probada era precisamente la menos favorable de las dos principales versiones eléctricas del CLA en términos de eficiencia. El CLA 350 4MATIC utiliza dos motores y tracción total, mientras que el CLA 250+ dispone de un único propulsor trasero y puede conseguir autonomías homologadas superiores. Ambos utilizan una batería de 85 kWh.
En Estados Unidos, la EPA (similar a nuestro WLTP) concede al CLA 350 4MATIC una autonomía oficial de 312 millas, equivalentes aproximadamente a 502 kilómetros. La prueba terminó, sin embargo, con unos 620 kilómetros recorridos. Es decir, consiguió aproximadamente 118 kilómetros adicionales y superó su homologación estadounidense alrededor de un 23%.
Conviene recalcar que hablamos de una prueba realizada íntegramente a unos 113 km/h, y no de un recorrido urbano favorable para cualquier coche eléctrico. Moloughney circuló durante el verano por la 'New Jersey Turnpike' y mantuvo los neumáticos con las presiones recomendadas por Mercedes. En su vídeo destaca incluso que el estado irregular del asfalto difícilmente podía favorecer el resultado.
Tampoco estamos ante el primer ensayo independiente en el que el CLA 350 supera claramente sus cifras EPA. Car and Driver consiguió aproximadamente 547 kilómetros durante su prueba de autopista realizada a unos 121 km/h. Otros test también han firmado notables mejoras reales, como utilizar un recorrido diferente formado por un 60% de ciudad y un 40% de carretera, alcanzó igualmente los 620 kilómetros.
Un consumo de sólo 14 kWh/100 km
Pero de todo esto, probablemente sea el consumo lo que más llama la atención. En el vídeo habla de una eficiencia final de 4,44 millas por kWh que, trasladada a las unidades que utilizamos habitualmente en Europa, equivale aproximadamente a 14 kWh/100 km. La evolución durante el recorrido demuestra además que la eficiencia permaneció extraordinariamente estable. Durante los primeros 153 kilómetros aproximadamente, el CLA registró el equivalente a unos 13,8 kWh/100 km. En los siguientes 161 kilómetros incluso mejoró ligeramente, hasta alrededor de 13,7 kWh/100 km.
Durante el tercer tramo, de aproximadamente otros 153 kilómetros, el consumo se situó alrededor de 13,9 kWh/100 km. Finalmente, después de completar los últimos 153 kilómetros, la media de toda la prueba terminó en esos aproximadamente 14 kWh/100 km. La batería agotándose, por tanto, no provocó una pérdida apreciable de eficiencia.
Entre los coches eléctricos más eficientes del momento
Desde varias fuentes han comparado los resultados del Mercedes con algunos de los eléctricos que tradicionalmente han destacado precisamente por su eficiencia. Como referencia, el Lucid Air ha conseguido alrededor de 12,4 kWh/100 km en diferentes pruebas, mientras que el Tesla Model 3 ha registrado aproximadamente 13,5 kWh/100 km en los ensayos de Edmunds.
El CLA 350 4MATIC se coloca muy cerca de ellos pese a contar con dos motores y tracción integral. Y existe además un CLA 250+ todavía más eficiente. Esta variante de propulsión trasera ha llegado a recorrer 698 kilómetros durante una prueba de autonomía con la misma batería de 85 kWh.
Firma una autonomía de récord un coche que, sobre el papel, no debería lograrlo
Mercedes ha recurrido a diferentes soluciones técnicas para conseguir estas cifras. El nuevo Mercedes CLA eléctrico dispone de arquitectura de 800 voltios, inversores de carburo de silicio y, especialmente, una poco habitual transmisión de dos velocidades asociada al motor trasero. La segunda relación permite reducir el régimen de giro del propulsor cuando se circula a velocidades elevadas y mejorar precisamente la eficiencia en autopista.
La versión 350 4MATIC desarrolla 354 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y puede alcanzar 210 km/h. Es decir, Mercedes no ha conseguido semejante eficiencia recurriendo a una mecánica especialmente modesta. El resultado de esta última prueba vuelve a poner de manifiesto precisamente uno de los grandes argumentos del nuevo CLA eléctrico. Una batería enorme no es la única manera de conseguir mucha autonomía. Reducir cada kWh necesario para recorrer 100 kilómetros puede resultar igual o incluso más importante.