Se veía venir y ya está aquí. Mientras que en los despachos de Bruselas siguen dándole vueltas a cómo frenar el aluvión que viene de Oriente, en China no pierden el tiempo. XPeng acaba de soltar la bomba con los datos oficiales de su nuevo P7+ EREV, y prepárate porque las cifras son de esas que hacen que te replantees si realmente merece la pena esperar a que la red de carga europea se digne a funcionar como Dios manda.
La gran noticia no es solo el coche en sí, que es una auténtica virguería tecnológica, sino la estrategia. XPeng ha confirmado que este modelo será la punta de lanza de una expansión global que llegará a 36 países en 2026. Y no vienen con las manos vacías: vienen con una autonomía combinada de 1.550 kilómetros (ciclo CLTC). Sí, has leído bien. Podrías ir de Madrid a París parando solo a estirar las piernas.
Adiós a la ansiedad: eléctrico para el día a día, gasolina para viajar
El truco, como ya os hemos contado otras veces, está en la tecnología EREV (Vehículo Eléctrico de Autonomía Extendida). El P7+ no depende solo de lo que le metas por el enchufe. Monta un motor de combustión que jamás mueve las ruedas. Su único trabajo es generar electricidad para alimentar una batería que, por sí sola, permite recorrer 430 kilómetros en modo 100% eléctrico (bajo el optimista ciclo CLTC, eso sí). Más de la distancia que separa las ciudades españolas de Madrid y Valencia (360 km).
Pero lo gordo viene cuando el depósito de gasolina entra en juego. Con un consumo medio de apenas 4,8 litros a los 100 kilómetros cuando la batería está seca, este XPeng se ríe en la cara de cualquier diésel moderno en cuanto a eficiencia. Y no penséis que por llevar un motor de apoyo es un coche lento o "burgués". El motor eléctrico que mueve las ruedas es capaz de generar 241 caballos de potencia. Suficiente para alcanzar los 200 kilómetros por hora que anuncia su ficha técnica.
Un precio que, de llegar así, sería una auténtica locura
En cuanto a precios, en China, el XPeng P7+ eléctrico tiene un precio de salida de 186.800 yuanes, unos 22.600 euros al cambio de divisa. Si tenemos en cuenta que los EREV son ligeramente más baratos, podríamos estar ante una berlina realmente barata. Obviamente, entre aranceles, logística y el correspondiente "rejón" impositivo de Europa, ese precio subirá cuando aterrice en nuestros concesionarios, pero sigue siendo una cifra que pone a Tesla y su Model 3 en una situación muy comprometida.
El modelo americano será atacado no solo por la versión híbrida, también por la excelente unidad 100% eléctrica que también estará disponible el próximo año. Presenta diferentes versiones, con entre 241 y 308 caballos de potencia. Se alimenta de baterías de litio o LFP con hasta 76,3 kWh de capacidad con la que anuncia hasta 725 kilómetros de alcance homologado (ciclo CLTC). En cuanto a la recarga, emplea alimentadores 5C, lo que significa que tarda apenas 12 minutos en recuperar del 30 al 80% de la capacidad de la batería. Con semejantes cifras no es de extrañar que XPeng vendiese más de 10.000 unidades en apenas 7 minutos.