El mercado global de la movilidad eléctrica sigue mostrando una gran resiliencia. Según los últimos datos registrados, las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron los 1,6 millones de unidades en todo el mundo durante el pasado mes de abril. Esta cifra supone un crecimiento del 6% respecto al mismo mes del año anterior, encadenando así su segundo mes consecutivo de ascenso. Estos datos refuerzan los registros europeos. Las matriculaciones en Europa han crecido desde la crisis de Ormuz.
Aunque el dato global es positivo, la industria ha experimentado un ligero enfriamiento del 9% en comparación con el récord histórico registrado en marzo de 2026. Este ajuste se debe, en gran medida, a la volatilidad del mercado chino y a la retirada selectiva de algunos incentivos gubernamentales, aunque los sistemas de propulsión eléctrica siguen ganando terreno frente a los motores de combustión gracias, en parte, al encarecimiento de los combustibles fósiles.
China: el centro de gravedad mundial
China no solo es el mayor fabricante, sino el consumidor por excelencia. En abril, el gigante asiático registró aproximadamente 850.000 vehículos enchufables, lo que significa que China representó más del 50% de todas las ventas mundiales del mes. A pesar de que las matriculaciones domésticas cayeron un 8% interanual tras el fin de ciertas exenciones fiscales, la penetración de los vehículos de nueva energía (NEV) en su mercado local alcanzó un hito histórico del 53,2%.
Al mismo tiempo, los fabricantes de automóviles chinos continuaron acelerando su expansión en el extranjero. Solo en abril, las marcas chinas enviaron más de 400.000 vehículos eléctricos al extranjero. En lo que llevamos de curso, las exportaciones sumaron 1,4 millones de unidades, duplicando las cifras del mismo periodo de 2025. A pesar de los aranceles fijados por Bruselas, el 22% de los eléctricos vendidos en el Viejo Continente durante el primer cuatrimestre fueron fabricados en China, frente al 19% del año anterior.
Europa tira del carro mientras Norteamérica se queda atrás
El comportamiento mecánico del mercado varía drásticamente por regiones. Mientras que en China y Norteamérica la demanda interna ha mostrado signos de debilidad, Europa se ha convertido en el principal motor de crecimiento interanual. Las ventas de vehículos enchufables registraron un crecimiento del 27% en abril de 2026, impulsadas por una mayor oferta de modelos asequibles y una infraestructura de carga cada vez más robusta.
Estados Unidos sigue siendo el punto débil de la transición hacia la movilidad libre de emisiones con una caída en las ventas del 28% en abril, afectada por la incertidumbre política y la falta de hardware eléctrico en segmentos clave de gran volumen. Mercados como Australia y el sudeste asiático están emergiendo con fuerza; en Australia, por ejemplo, los vehículos fabricados en China ya representan el 31,4% de las ventas totales y se espera que esa cifra crezca a medida de que intensifique la presencia de marcas chinas en otras regiones del planeta.
Desafíos para el resto de 2026
Tal y como ya ha explicado el CEO de BYD, Wang Chuanfu, el mercado se enfrenta a una etapa crítica, de eliminación en China. El éxito de este año dependerá de cómo los fabricantes tradicionales logren adaptar su hardware para competir en precio con la ofensiva asiática. Con un acumulado de 5,6 millones de unidades vendidas en lo que va de año, la movilidad eléctrica se enfrenta al reto de mantener este ritmo sin depender exclusivamente de las subvenciones, confiando en que la economía de escala y la mejora en la densidad energética de las baterías sigan reduciendo el coste de adquisición para el usuario final.