La división de alta gama de Chery ha desvelado los detalles del Exeed Exlantix ES. La marca, que pronto estará disponible en toda Europa, al igual que OMODA y JAECOO no se detiene en la evolución de sus productos. Esta berlina media, que busca hacerse un hueco en un mercado sumamente competitivo, introduce cambios estéticos discretos en su exterior pero fundamenta su renovación en una arquitectura mecánica muy seria y en el despliegue de configuraciones motrices de primer nivel.
A nivel de diseño exterior, los cambios son sutiles para mantener la identidad del modelo actual. La variante eléctrica de rango extendido conserva su calandra frontal específica, mientras que la opción cien por cien eléctrica mantiene su sistema de iluminación adaptativa. No obstante, las verdaderas novedades visuales cumplen propósitos funcionales y de rendimiento, como el parachoques trasero revisado, un alerón activo, canales de flujo de aire de mayor tamaño en las puertas y la posibilidad de incorporar pinzas de freno fijas de seis pistones.
Opciones mecánicas para todos los gustos
En el apartado puramente mecánico, el fabricante apuesta por mantener una continuidad respecto a las especificaciones actuales. La versión eléctrica de autonomía extendida (EREV) recurre a un bloque térmico turboalimentado de 1,5 litros que actúa exclusivamente como generador de energía. Este motor de combustión se puede asociar a un propulsor eléctrico en el eje trasero que entrega 195 kW (265 CV), o bien a un sistema de doble motor con tracción total que eleva la potencia conjunta hasta los 345 kW (469 CV). Ambas opciones declaran una autonomía eléctrica pura de 255 kilómetros, alcanzando el modelo de tracción integral una autonomía combinada de hasta 1.645 kilómetros (CLTC).
Por su parte, quienes prefieran la variante puramente eléctrica dispondrán de un abanico de configuraciones que van desde los 185 kW (252 CV) hasta los 353 kW (480 CV). Las autonomías en este caso pueden llegar hasta los 880 kilómetros según la combinación de batería y transmisión elegida. De hecho, la versión registrada recientemente ante los organismos reguladores equipa un paquete de baterías con una capacidad de 97,7 kWh, homologando una distancia máxima por carga de 860 kilómetros.
Dinámica de conducción de primer nivel
Uno de los pilares de la marca pija de Chery es su enfoque prestacional, abanderado por el sistema de tracción total Snow Leopard AWD 2.0. Este esquema mecánico combina una distribución inteligente del par entre ambos ejes con un esquema de suspensiones muy elaborado, compuesto por un doble triángulo en el tren delantero y una configuración multibrazo de cinco brazos en el eje posterior. Gracias a este entramado técnico, el Exlantix ES es capaz de firmar una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 4,9 segundos, deteniéndose por completo desde los 100 km/h en un espacio de 34,8 metros.
A pesar de este despliegue de ingeniería, el modelo se enfrenta al reto de conquistar al público de su mercado local, donde sus cifras de ventas han sido discretas en los últimos meses, sumando apenas 31 unidades en abril de 2026 frente a las 147 del mes de marzo. Todos los detalles definitivos de equipamiento se darán a conocer coincidiendo con el arranque de las solicitudes de compra a través de los canales de la marca, programado para el próximo 10 de junio. En cuanto a planes europeos, Exlantix todavía no ha concretado cómo realizará el desembarco. Hace ya un año que anunciaron su llegada. Si finalmente Chery cumple con los plazos, podríamos ver las primeras unidades a finales de este mismo año o principios del que viene.