Leapmotor sigue ampliando su gama de modelos en Europa. Apenas unos meses después de iniciar la comercialización de nuevas alternativas en el continente, la marca china ha abierto oficialmente los pedidos del Leapmotor B03X, un SUV eléctrico urbano que toma como punto de partida el exitoso A10 comercializado en China, pero que llega con una configuración específica para satisfacer las exigencias del mercado europeo.
La compañía apoyada por Stellantis ha fijado un precio de partida de 24.900 euros para este nuevo modelo, que aspira a convertirse en una de las alternativas más competitivas dentro del segmento B-SUV eléctrico. Con él, la marca continúa reforzando una gama que no deja de crecer en Europa y con la que pretende aumentar su presencia frente a fabricantes ya consolidados.
Un nuevo SUV eléctrico que busca ganar muchos adeptos en Europa
Ya es conocido para la mayoría, después de que la marca lo haya presentado en multitud de ocasiones. Recordemos que este es un SUV que mide 4.270 mm de longitud, 1.810 mm de anchura y 1.635 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.605 mm. Estas dimensiones lo sitúan de lleno en uno de los segmentos con mayor crecimiento en Europa, donde tendrá que medirse con modelos como el BYD Atto 2 (su rival principal), el KIA EV3 o el Renault 4 E-Tech, entre otros.
En el interior incorpora el sistema operativo Leap OS 4.0, además de soluciones prácticas pensadas para el uso diario. Entre ellas destaca un compartimento inferior de 106 litros en el maletero y una segunda fila de asientos con banquetas abatibles hasta 60 grados que permiten ampliar el espacio destinado a transportar objetos.
Su salpicadero, al menos la variante china, cuenta con una disposición ya conocida dentro de la marca, con una instrumentación panorámica de 8,8 pulgadas y un multimedia central de 14,6 pulgadas y resolución 2,5K. Se espera que en su llegada a Europa, este sistema obtenga las clásicas conexiones móviles vía Apple CarPlay y Android Auto.
Una mecánica que gana prestaciones en Europa
Aunque el B03X comparte plataforma, diseño y buena parte de sus componentes con el Leapmotor A10 chino, la versión destinada a Europa presenta una diferencia muy importante, que es el apartado mecánico. Mientras que el modelo comercializado en el mercado asiático ofrece motores de 95 CV y 122 CV, la variante europea da un importante salto hasta los 197 CV, convirtiéndose en un SUV mucho más prestacional.
El motor eléctrico, situado sobre el eje delantero, desarrolla además 200 Nm de par, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. Una configuración que sitúa al B03X por encima de muchos de sus rivales directos en términos de prestaciones.
En cuanto a las baterías, los clientes europeos podrán elegir entre dos opciones de química LFP. La primera dispone de 39,8 kWh y homologa hasta 292 kilómetros de autonomía WLTP, mientras que la segunda eleva la capacidad hasta 53,0 kWh, permitiendo recorrer hasta 382 kilómetros con una sola carga. Ambas admiten carga rápida con tecnología 2,5C, suficiente para pasar del 30 al 80% de la batería en aproximadamente 16 minutos.
Su precio en Europa, como ya hemos mencionado, se ha anunciado que partirá desde 24.900 euros, antes de contar con ayudas o cualquier tipo de descuento, con lo que el coste final puede ser significativamente interior. El Leapmotor B03X ya está disponible para reservar, aunque las primeras unidades no comenzarán a entregarse hasta el próximo mes de septiembre u octubre de 2026.