El BYD Atto 2 llegó al mercado hace unos meses. Sin embargo, su opción inicial era únicamente eléctrica y con una autonomía de apenas 312 kilómetros, lo que ha provocado que sus ventas no sean tan elevadas como podría ser. Pese a ello, los chinos han reaccionado a tiempo y han lanzado al mercado dos nuevas variantes: la Comfort (eléctrica de 430 km de autonomía) y la DM-i (híbrida enchufable con 90 km de autonomía).
Esta última será la protagonista de este artículo donde se analizarán todos los puntos más destacados del nuevo BYD Atto 2 DM-i. En materia estética se podría decir que sus cambios son prácticamente inexistentes, más allá del logo identificativo sobre el portón del maletero y elementos sutiles como los embellecedores plateados en el frontal y la zaga. Pero donde realmente destaca esta opción mecánica es en el apartado que ‘no se ve’.
Ficha técnica del BYD Atto 2 DM-i (versión 2025)
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.330 x 1.830 x 1.675 mm |
| Peso | 1.510 kg |
| Capacidad de batería | 7,8 kWh |
| Transmisión | Automática |
| Potencia Total | 166 CV / 300 Nm |
| Consumo WLTP | 1 l/100 km |
| Distintivo ambiental | Cero |
| Aceleración | 7,5 seg |
| Maletero | 425 / 1.335 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Lector de señales de tráfico Cámara y sensores de aparcamiento Control de crucero adaptativo |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 8,8 pulgadas Multimedia: 10,1 pulgadas Apple CarPlay /Android Auto |
| Precio | Desde 28.200 euros |
Precio del BYD Atto 2 DM-i (versión 2025)
El BYD Atto 2 DM-i llega al mercado español -y europeo, en general- para posicionarse como una de las grandes alternativas dentro del catálogo de modelos ‘accesibles’ de la marca china. El nuevo SUV híbrido enchufable parte en España desde 28.200 euros, junto al acabado ‘Active’, el cual es el más asequible de los dos existentes.
Este peldaño incluye elementos como pintura metalizada, faros LED, control de crucero adaptativo, llantas de 16 pulgadas, tapicería de tela, cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, multimedia central de 12,8 pulgadas, con conexiones vía Apple CarPlay y Android Auto, así como dos puertos USB-C para los ocupantes traseros.
Por otro lado, el acabado más equipado es el ‘Boost’. Este incluye asientos delanteros ajustable electrónicamente, cámara 360 grados, sensores delanteros y traseros, plataforma de recarga inalámbrica, volante calefactable y varios sistemas de ayuda y asistencia, como la detección de ángulo muerto, el asistente de cambio de carril o la advertencia de apertura de puertas. Su precio de partida con este nivel de 31.200 euros, sin incluir ayudas o descuentos.
Motor y consumo
Mecánicamente, el BYD Atto 2 DM-i cuenta con un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de combustión de 1.5 litros que eroga 98 CV y 122 Nm de par máximo, como primer elemento. Y como apoyo incorpora un sistema formado por un motor ‘cero emisiones’ con 197 CV y 300 Nm de par máximo, el cual está alimentado por una batería de 7,8 kWh de capacidad.
El resultado de todo esto es un SUV híbrido capaz de recorrer 90 kilómetros en modo 100% eléctrico o más de 1.000 km con la autonomía conjunta entre ambos sistemas. Con ello logra una potencia de 166 CV y 300 Nm de par máximo; también es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 7,5 segundos o lograr una velocidad máxima de hasta 180 km/h.
Medidas del BYD Atto 2 DM-i (versión 2025)
El BYD Atto 2 DM-i se encuentra dentro del segmento B-SUV, aunque sus cotas no son especialmente pequeñas. Concretamente, el modelo híbrido enchufable presenta las siguientes medidas: 4.330 mm de longitud, 2.060 mm de anchura (1.830 mm sin contar los retrovisores) y 1.675 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.620 mm, mientras que su peso en orden de marcha es de 2.000 kg para el ‘Active’ y de 2.110 kg para el ‘Boost’.
Interior
El interior del BYD Atto 2 DM-i está realmente bien rematado en casi todos sus aspectos posibles. El diseño general con esta nueva versión estrena algunos elementos que no estaban presentes -o eran diferentes- en el eléctrico conocido hasta ahora. Por ejemplo, la pantalla central ahora no gira 90 grados para hacerse vertical u horizontal; también desaparece la palanca del cambio central, pasando ahora a ser un mando tras el volante. Por otro lado, incluye un par de huecos donde dejar teléfonos móviles en la consola central.
La ya mencionada pantalla central de información y entretenimiento es ahora de 12,8 pulgadas y cuenta con el software actualizado con asistente inteligente. El panel de instrumentos es el mismo de 8,8 pulgadas y diseño más bien cuadrado.
En términos de habitabilidad, el BYD Atto 2 DM-i presenta un buen espacio para todos sus ocupantes. Los que se acomoden en la primera fila dispondrán, ademas, de numerosos huecos donde almacenar objetos personales. Los de la fila trasera tendrán, además de la buena habitabilidad, una salida de aireación central, así como dos tomas USB-C para recargar dispositivos móviles.
Maletero del BYD Atto 2 DM-i (versión 2025)
El maletero es significativamente espacioso para un vehículo de este tamaño. Concretamente, su volumen mínimo es de 425 litros, muy por encima de incluso algunos rivales pertenecientes al segmento C (más grandes que este). Sin embargo, en caso de precisar una capacidad aún mayor, es posible abatir la segunda fila de asientos para así alcanzar los 1.335 litros máximos.
Opiniones
El BYD Atto 2 DM-i es una más que buena alternativa para quienes buscan un SUV urbano de este tamaño. Su autonomía eléctrica es realmente correcta para el día a día; suficiente para no tener que pensar en repostar gasolina en mucho tiempo. Por otro lado, su conducción es bastante suave y confortable, por lo que no habrá problemas a la hora de disfrutar de un paseo urbano o, también, de recorrer largas distancias gracias a su elevada cifra de autonomía total.