La electrificación es un constante que crece cada vez más, ya sea en España o en cualquier parte del mundo. Y así lo ve una marca tan popular como Skoda, que si bien acaba de presentar el SUV eléctrico que fabricará en España, ahora pondrá en el mercado una nueva versión con motor híbrido enchufable de su buque insignia: el Skoda Superb.
Si Skoda ya vende, desde 2019 en España y otros países europeos su modelo híbrido enchufable Skoda Superb iV -con etiqueta CERO y en su última generación, lanzada en 2024, con 150 kW / 204 CV- este nuevo motor llegará para acompañar, y como versión más potente, a la citada motorización. Y lo hará con una potencia de 200 kW o, lo que es lo mismo: 270 CV.
Un híbrido enchufable con etiqueta CERO y el Skoda más potente con motor térmico
Este motor híbrido enchufable logra, por supuesto, la etiqueta CERO en España. Y es que tal y como señala Skoda, “la capacidad de la batería de alto voltaje -25,7 kWh-, la potencia de carga -en carga alterna, hasta 11 kW; en carga continua hasta 50 kW-, los tiempos de carga -del 10-80% en aproximadamente 26 minutos-, el peso y la mayoría de los demás parámetros técnicos permanecen sin cambios”.
Es por eso que, a falta de que Skoda facilite los datos técnicos exactos de este nuevo motor híbrido enchufable más potente, con 270 CV; es lógico pensar que su consumo se mantenga cerca de los 1,3 L de gasolina cada 100 km que homologa el hasta ahora único Skoda Superb híbrido enchufable a la venta.
Lo que sí ha hecho público Skoda son las prestaciones de este nuevo motor más potente, que no sólo aumenta 50 kW su potencia, sino que también incrementa en 50 Nm su par, hasta los 400 Nm.
Con estas cifras, el nuevo Skoda Superb PHEV de 270 CV, que se convierte en el Skoda más potente con motor térmico a la venta en España, alcanza una velocidad máxima de 225 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,1 seg y, además, aumenta su capacidad de remolque hasta los 2.000 kg.
El nuevo motor híbrido enchufable, que sólo estará disponible para la carrocería berlina del Superb -el híbrido enchufable actual de 150 kW seguirá disponible tanto para la berlina como la carrocería familiar- y en los acabados superiores Sportline y Laurin & Klement; mantiene la base del propulsor térmico 1.5 TSI turbo de gasolina, pero que pasa de 110 kW a 130 kW /177 CV y se combina con un motor eléctrico de 85 kW, a lo que suma la optimización del software de la unidad de control del tren motriz.
Junto a este motor híbrido enchufable más potente, la nueva versión del buque insignia de Skoda en España ha mejorado su sistema de frenos. Así, ahora, esta variante cuenta con discos traseros ventilados más grandes, de 310 mm de diámetro y 22 mm de grosor -frente a los de 300 × 12 mm del híbrido enchufable de 150 kW- y cuenta con una mejor refrigeración de los mismos gracias a un nuevo canal de flujo de aire situado debajo del parachoques.
Cabe recordar que, en su carrocería berlina, el Skoda Superb PHEV mide 4,91 m de largo y ofrece 2,84 m de distancia entre ejes, a lo que suma un maletero de 486 L de capacidad.
Aunque Skoda aún no ha indicado ni los precios ni la fecha exacta de comercialización de esta versión en España, se espera que este coche se ponga a la venta muy pronto en nuestro país. No en vano, las variantes PHEV son un gran éxito en la berlina checa.
Desde 2019 Skoda ya ha vendido más de 68.000 Superb equipados con motor híbrido enchufable. Y es más, actualmente, estas versiones suponen ya el 25 % de las ventas totales de esta berlina.