La movilidad eléctrica a menudo se enfrenta al escepticismo cuando los termómetros bajan de cero, pero el nuevo KIA EV2 intenta romper prejuicios antes de llegar a las calles. Un prototipo del próximo modelo de entrada de la marca coreana ha logrado completar 310,6 kilómetros en la edición más gélida de la prueba El Prix, organizada por la Federación Noruega de Automovilismo (NAF). Este registro es especialmente relevante dado que se alcanzó en condiciones de frío extremo en la región de Jotunheimen, con temperaturas que se desplomaron hasta los -21°C.
Lo que más ha impresionado a los analistas no es solo la distancia recorrida, sino la escasa desviación respecto a sus cifras teóricas. Con una desviación de apenas el -24,81% sobre su autonomía objetivo, el prototipo del EV2 se posicionó virtualmente en el primer lugar de la prueba, superando incluso a los vehículos de producción oficiales que participaban en el ensayo.
Carga rápida incluso bajo cero: tecnología E-GMP de 400 V
El rendimiento del KIA EV2 se sustenta en la probada arquitectura E-GMP de 400 V de KIA, la misma que ya equipa el KIA EV5. Durante el test noruego, el vehículo no solo demostró eficiencia en marcha, sino también una notable capacidad de recuperación de energía. En condiciones de frío extremo, el sistema de carga rápida con corriente continua permitió pasar del 10% al 80% de batería en tan solo 36 minutos.
Esta cifra es solo seis minutos superior a los datos oficiales de carga, lo que subraya la robustez del sistema de gestión térmica de la marca frente a las duras condiciones invernales del norte de Europa. Además, para la carga doméstica o en puntos públicos estándar, el EV2 ofrecerá capacidades de corriente alterna de 11 kW o 22 kW. Sin olvidar de la habitual carga V2L con la que KIA acompaña a todos sus coches eléctricos.
Especificaciones y versiones
El KIA EV2 se fabricará en la planta de Kia AutoLand en Žilina, Eslovaquia, consolidando su enfoque europeo. La gama del modelo contará con diversas opciones para adaptarse a diferentes perfiles de usuario:
- Versión de autonomía estándar: Equipada con una batería de 42,2 kWh.
- Versión de largo alcance: Con una batería de 61,0 kWh (la unidad probada en Noruega).
- Autonomía: Se esperan 448 kilómetros para el modelo de largo alcance y 413 kilómetros para el GT-Line con llantas de 19 pulgadas (ciclo WLTP).
- Precio: Será el más barato de los KIA EV con una tarifa básica próxima a los 25.000 euros sin descuentos y sin ayudas públicas.
Lanzamiento en marzo
Aunque los resultados del EV2 no se incluyeron en el informe final de la NAF por su condición de prototipo, el modelo completó la ruta oficial bajo las mismas reglas y condiciones que los vehículos de serie. Pablo Martínez Masip, Vicepresidente de Producto y Marketing de Kia Europe, ha destacado que ser el modelo de entrada no implica renunciar a nada, ofreciendo una forma fiable de iniciarse en la movilidad eléctrica. El EV2 será oficialmente anunciado el próximo mes de marzo, fecha en la que nosotros podremos probarlo por primera vez.