KIA y Hyundai se han propuesto estar presentes en todas y cada una de las categorías del mercado eléctrico. Aunque la adopción global de coches eléctricos está siendo inferior de lo esperado, llegará el momento en que serán abrumadora mayoría. Para entonces, el Grupo Hyundai espera haber conquistado a los compradores. Ya lo están haciendo con coches como el nuevo KIA EV5.
Como bien indica su nombre, el EV5 se sitúa en el medio de la gama. Por encima de los KIA EV3 y KIA EV4, pero por debajo de los KIA EV6 y KIA EV9. Su lanzamiento comercial se produce en los primeros compases del 2026 e inmediatamente se convierte en uno de los coches más importantes para la marca coreana. A la altura del KIA Sportage, el gran líder de ventas de los de Seúl, con la excepción de que el EV5 es 100% eléctrico.
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.610 x 1.875 x 1.675 mm |
| Peso | 2.069 Kg |
| Tipo de batería | Iones de Litio |
| Tamaño de la batería | 81,4 kWh (brutos) |
| Autonomía | 530 Km |
| Potencia/Par | 218 CV / 295 Nm |
| Consumo WLTP | 16,9 kWh/100 Km |
| Distintivo ambiental | CERO |
| Emisiones CO2 | 0 gr CO2/Km |
| Aceleración | 8,4 seg |
| Volumen de maletero | 566 + 44 litros |
| Ayudas a la conducción | Lector de señales de tráfico Cámara de aparcamiento Sensores de ángulo muerto Control de crucero |
| Infoentretenimiento | Instrumentación digital (12,3 pulgadas) Sistema multimedia táctil (12,3 pulgadas) |
| Precio | Desde 46.050 euros |
Precio del KIA EV5
Decimos que es uno de los coches más importantes de KIA porque por su tamaño se sitúa en el segmento más popular del mercado europeo; los C-SUV. Se trata de un todocamino compacto que se presenta como una excelente alternativa única para una familia con hasta cinco miembros. A la venta encontramos opciones similares como el Skoda Elroq, el BYD Atto 3, el Ford Explorer o el Peugeot E-3008. También podemos incluir al Tesla Model Y, aunque es ligeramente más grande.
Todos ellos son similares tanto por precio como por tamaño. Eso quiere decir que el EV5 se sitúa cómodamente en la franja de entre los 35.000 y los 40.000 euros de presupuesto. KIA ofrece diferentes líneas de equipamiento. De menor a mayor dotación básica encontramos: Air, Earth y GT Line. Las principales diferencias entre ellas radican en la tecnología base, aunque también hay discrepancias estéticas. El precio de venta al público del KIA EV5 varía entre los 46.050 y los 53.050 euros, sin ayudas gubernamentales y/o descuentos.
Mecánica y consumos
A diferencia de otros modelos de la gama EV, el EV5 se presenta en una única configuración mecánica, bautizada siempre con el apellido Long Range (Gran Autonomía). Bajo su estilizada carrocería se esconde la plataforma E-GMP de Hyundai en su configuración de 400 voltios. Esta equipa un solo motor instalado en el eje delantero con 218 caballos y 295 Nm de par. Suficiente para lanzar al KIA EV5 hasta los 100 kilómetros por horas en 8,4 segundos con una velocidad punta de 165 km/h.
El bloque delantero se alimenta de una batería de iones de litio de 81,4 kWh de capacidad bruta con la que homologa 530 kilómetros de alcance (ciclo WLTP) con un consumo registrado de 16,9 kWh por cada 100 kilómetros recorridos. Para la recarga cuenta con alimentadores de alta potencia. Hasta 150 kW en corriente continua y hasta 11 kW en corriente alterna. En teoría, en condiciones ideales, es capaz de recuperar del 10% al 80% en 30 minutos. De serie ofrece carga V2L por la cual el EV5 no solo recibe energía, también puede suministrarla.
Medidas del KIA EV5
Los segmentos C y D SUV se han destacado como la opción preferida de los clientes de un coche 100% eléctrico. El tamaño resulta ideal para la gran mayoría de ocasiones y/o necesidades. A esa cualidad hay que sumar un precio, aunque alto, contenido que eleva el potencial para convertir al EV5 en el coche único de una familia con hasta cinco miembros. Suficientemente grandes como para ofrecer una buena habitabilidad sin por ello comprometer la funcionalidad del día a día.
El EV5 es el representante de KIA en el segmento C-SUV eléctrico. Con la regla en la mano nos encontramos ante 4,61 metros de largo, 1,875 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,675 metros de alto. A esas cifras hay que sumar una distancia entre ejes de 2,75 metros. Batalla generosa que permite albergar hasta cinco pasajeros adultos en su interior. Por último hay que sumar un peso en vacío de 2.069 kilogramos y una altura libre con respecto al suelo de 16,7 centímetros.
Interior
De puertas para dentro el EV5 disfruta de las mismas cualidades que cualquier otro KIA de gama media. Eso quiere se traduce en una buena presentación, tanto en tecnología como en acabados. Gran parte de las superficies están rematadas con materiales blandos o de agradable respuesta al tacto. También abundan los remates de plástico duro. Todo parece estar sólidamente unido y pensado para durar mucho tiempo.
Como ya hemos dicho, las principales diferencias entre los acabados tienen que ver con el equipamiento. El KIA EV5 es capaz de ofrecer una larga y moderna colección de sistemas entre los que destacan elementos como: faros Full LED, sistema de panel dual de 12,3 pulgadas, Head-Up Display, techo solar, conectividad inalámbrica para dispositivos móviles, climatizador bizona, asientos delanteros calefactados, cargador inalámbrico, cámaras de aparcamiento y un completo paquete de ayudas a la conducción (ADAS).
Como buen SUV familiar que presume ser, el KIA EV5 destaca por una generosa habitabilidad en todas sus plazas, incluyendo una segunda fila de asientos con capacidad suficiente para albergar 3 pasajeros adultos de hasta 1,95 metros de estatura. Las plazas traseras disfrutan de muchos elementos de confort como salidas de ventilación o espacios portaobjetos. La gran superficie acristalada amplía la sensación de espacio disponible.
Maletero del KIA EV5
La generosidad de espacio de las plazas traseras se combina con un gran maletero. Su volumen es muy superior al que pueden ofrecer modelos térmicos de tamaño similar y/o superior. La cantidad mínima del baúl trasero es de 566 litros. Volumen que puede ampliarse si abatimos por completo la segunda fila de asientos en la habitual proporción 60:40. La capacidad máxima está cifrada en 1.650 litros. Como buen coche eléctrico el KIA EV5 ofrece un segundo maletero en la parte delantera. Este ofrece 44 litros de espacio de almacenamiento. Suficiente para guardar los cables de carga así como tros objetos de pequeño tamaño.
Conclusiones
Teniendo en cuenta lo mucho que ofrece el KIA EV5 puede decirse que es una de las alternativas más equilibradas de su categoría, sin embargo, sigue sin ser perfecta por ciertos aspectos a tener en cuenta como son su potencia de carga y, sobre todo, su precio. La tarifa base se antoja algo excesiva teniendo en cuenta que modelos rivales son capaces de ofrecer mejores condiciones mecánicas por lo mismo o por poco más. El ejemplo más claro es el Tesla Model Y. A pesar de ello, por equipamiento base, habitabilidad y equilibrada respuesta sigue ofreciendo una gran relación calidad precio.