Que BYD tiene a Toyota entre ceja y ceja no es ningún secreto, ya lo reconocía hace pocas semanas su vicepresidente ejecutiva, Stella Li. Y para ello está dispuesto a desafiar al primer fabricante mundial -que acaba de dar sus propios ‘consejos’ a la UE, nada menos- en alguno de sus segmentos más míticos.
Ya no hablamos del Land Cruiser, con el que BYD también rivaliza con este 4x4 que llegará a España antes de fin de año. Ahora hablamos de uno de los mitos de Toyota, la pick up 4x4 Hilux… que acaba de cumplir 58 años y estrenar su 9ª generación para que tiren encima una caravana de 760 kg o encontrarse con la BYD Shark, una brutal pick up, también 4x4, que cuenta con un motor híbrido enchufable de 436 CV y que, además, gasta menos que un urbano de gasolina.
436 CV y 675 km de autonomía, ya que gasta sólo 3,5 L/100 km
El BYD Shark, del que aún no se conoce precio para España pero sí que las primeras unidades llegarán antes de final de año es una enorme pick up, es un vehículo de 5,45 m, con doble cabina y 5 plazas, sí; pero que también ofrece una práctica caja de 1.200 L de volumen de carga, una capacidad para transportar 790 kg y también la posibilidad de remolcar hasta 2.500 kg.
Pero si por algo destaca este rival del Toyota que acaba de cumplir 58 años es por su consumo, como señalamos, menor que el de un urbano gasolina. Y eso es culpa de su motor híbrido enchufable con tecnología DMO (Dual Mode Off-road), que incluso permite circular 90 km de forma completamente eléctrica.
Hablamos de un bloque híbrido enchufable que toma como base un motor 1.5 T gasolina de 150 CV y 240 Nm de par que funciona la mayor parte del tiempo como generador de energía para su batería de 32,2 kWh o sus dos motores eléctricos: el primero situado en el eje delantero y que ofrece 231 CV y 310 Nm de par, y el segundo, situando en el eje posterior y que 204 CV y 340 Nm. La potencia conjunta del sistema alcanza los 436 CV y 650 Nm de par.
Como hemos visto, esta pick up 4x4 rival de la Toyota Hilux cuenta con una batería de 32,2 kWh, que ofrece una autonomía eléctrica de 90 km, una conjunta de 675 km y, con la batería llena, un consumo menor que el de un urbano: sólo 3,5 l/100 km. Incluso con la batería al nivel mínimo de carga, su consumo no es desmesurado teniendo en cuenta su tamaño y sus 436 CV: 9,6 l/100 km.
Aunque lo mejor para que esta pick up que llega a España antes de final de año se mantenga con un consumo inferior al de un urbano son sus posibilidades a la hora de recargar la batería, algo que se logra, desde un 30 al 80 % en sólo 21 minutos conectándola a un poste de corriente rápida; y del 15 al 100 % en poco más de 3 horas -3,2, en concreto- si lo conectamos a una toma de 11 kW.
En cuanto a sus prestaciones, ya no es sólo que esta pick up acelere de 0 a 100 km/h en sólo 5,7 segundos o alcance unos más que respetables 180 km/h. Es que con una altura libre al suelo de 210 mm en el eje delantero y de 230 mm en el posterior, y con unos ángulos de ataque de 31º y de 19,3° para el de salida, ofrece unas prestaciones 4x4 al alcance de muy pocos y equiparables por completo al de su máximo rival, la mítica Toyota Hilux.
De ello se encarga su tradicional pero eficaz chasis de largueros y travesaños y la gestión de sus cuatro modos de conducción, capaces de hacerlo funcionar sólo en modo 100 % eléctrico, como híbrido con la ayuda de su motor de gasolina e incluso sólo con su motor de gasolina si es lo más eficiente; por ejemplo, en trayectos en autovía.
Esta gestión inteligente se combina con un sistema de tracción total que permite optimizar el agarre sobre cuatro superficies -arena, barro, nieve y grava- o que incluye un eficaz control de descenso de pendientes de serie.
Muy equipado y con una tecnología muy útil
Cuando se ponga a la venta en España, el BYD 4x4 llegará con un completo equipamiento, entre el que no faltan las llantas de 18”, cámara de 360 º y sensores delanteros y traseros de aparcamiento; o un interior más digno de un turismo que de un rival del Toyota Hilux. Así, contará con una instrumentación digital de 10,25“ y, también, con una pantalla central de 15,6“, la más grande de su segmento.
Además, su interior contará con refinamientos poco vistos entre las pick up, como acceso y arranque sin llave, asientos delanteros deportivos calefactables y ventilados o unos posteriores cuyo respaldo -normalmente muy vertical- se regulan hasta 27º. También cuenta con tapicería de cuero vegano, cargador inalámbrico para smartphones, y un sistema de sonido Dynaudio con 12 altavoces.
Y junto a esto, una característica que puede resultar muy útil. Este BYD Shark equipa de serie la tecnología V2L, que permite conectar y recargar dispositivos eléctricos directamente al vehículo. Es más, este rival de Toyota ofrece dos tomas de corriente con esa posibilidad.