Junto al espectacular Peugeot RZC Vision, otro de los prototipos más llamativos del reciente Salón de París -donde OMODA presentó el OMODA 4 o Jeep el futuro de su 4x4 más mítico- ha sido el Peugeot e-T16, un brutal eléctrico inspirado en el mítico 205 T16 que supondría un directo rival para uno de los eléctricos más salvajes de los últimos años: el Renault 5 Turbo 3E.
Y si este rival del Renault 5 Turbo 3E ya ha supuesto la atención de todo el sector del automóvil europeo, Peugeot ha ido más allá: su CEO, Alain Favey, no ha dudado en aclarar en una entrevista a Autocar que “podemos fabricarlo tal cual, como lo ven aquí. Podemos fabricar este coche el año que viene.”
816 CV pero, ¿cómo es este brutal rival del Renault 5 Turbo?
De entrada, hay que señalar que el brutal prototipo e-T16 de Peugeot está basado en el Peugeot 205 Turbo 16, la versión de producción del coche de rallyes que logró los mundiales de 1985 y 1986 del mundial del Rallyes (actual WRC). El mítico deportivo francés, del que sólo se fabricaron 200 unidades; contaba con un motor turbo gasolina que ofrecía 320 CV y tracción total.
Hoy día, y en su variante como prototipo eléctrico, Peugeot ha dado ‘el do de pecho’ y ha creado este brutal prototipo de 816 CV combinando hasta tres motores eléctricos, uno en el eje delantero y otros dos en el eje posterior, donde también cuenta con un sistema de vectorización de par. Con esa potencia, este brutal prototipo puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y de 0 a 300 km/h en sólo 16 segundos.
Esa imponente mecánica de 816 CV se asocia a una batería de 85 kWh de capacidad, que según Peugeot, otorga a este e-T16 una autonomía de aproximadamente 400 km. Construido sobre una plataforma de 800 V, Peugeot no ha indicado la capacidad de carga de este prototipo, pero sí que puede recargar del 10 al 80 % en “menos de 15 minutos”.
Estas especificaciones le convierten en un rival directo del Renault 5 Turbo 3E, el deportivo eléctrico del que la marca del rombo sólo fabricará 1.980 unidades… y que ofrece ‘peores’ prestaciones… ya que ”sólo” ofrece 580 CV, “únicamente” alcanza los 270 km/h y acelera de 0 a 100 en 3,5 segundos. Además, su batería es de 70 kWh -Renault no ha facilitado siquiera una autonomía teórica- y se recarga del 15 al 80 % en 15 minutos.
¿Se hará realidad?
Durante la presentación de este prototipo, el director de diseño de Peugeot, Matthias Hossann; ya declaró que "si hay suficiente interés, estamos considerando fabricarlo". Hossan ya explicó que "es una visión realista, y también estamos trabajando con Stellantis en materia de ingredientes tecnológicos para hacerla realidad".
Pero ahora ha sido el propio CEO de Peugeot, Alain Favey, el que ha echado más leña al fuego sobre la posible producción en masa -aunque siempre como modelo de bajísimo volumen- de este prototipo de 816 CV: “es técnicamente factible”.
“[Los 816 CV], esto y aquello y lo demás, son hechos reales”, explicó al medio británico Autocar: “si decidimos fabricar este coche, podemos hacerlo. Ese es el rendimiento que podemos alcanzar”.
Incluso no dudó en dar más detalles, tales como el origen del vehículo: “el coche está basado en la plataforma STLA One y contamos con muchos elementos del nuevo e-208”, añadiendo que “en cierto modo, es un ejercicio sencillo: decir ‘vamos a crear un coche que te haga soñar, pero que al mismo tiempo sea un coche que podamos fabricar’. Al menos es un coche que podemos fabricar”.
Ahora bien, el CEO de Peugeot también se cuido mucho de confirmar su puesta en producción: “ya veremos”, fue todo lo que respondió pese a la insistencia del medio británico.