BYD está preparando uno de sus SUV eléctricos más ambiciosos hasta la fecha bajo su marca premium. El nuevo Denza N8 es un enorme modelo de cinco plazas y 5.150 mm de longitud que podrá ofrecer más de 1.000 kilómetros de autonomía homologada en China, hasta 1.193 CV y la tecnología de recarga ultrarrápida Flash Charging. Ahora, por primera vez, la compañía ha mostrado oficialmente cómo será su interior.
Y hay un elemento que inmediatamente llama la atención. Denza ha colocado bajo el parabrisas una enorme pantalla panorámica de 1,1 metros de anchura que recuerda inevitablemente al concepto estrenado por BMW en sus nuevos Neue Klasse. El fabricante alemán denomina Panoramic Vision a su solución, que proyecta información de pilar a pilar en la zona inferior del parabrisas y ya forma parte del nuevo BMW iX3 y del i3. Denza recurre ahora a una idea visualmente muy parecida para su próximo buque insignia eléctrico.
Una pantalla de 1,1 metros que recuerda al Panoramic Vision de BMW
El parecido está fundamentalmente en el concepto. BMW Panoramic Vision proyecta la información directamente sobre una superficie situada en la parte inferior del parabrisas y a lo largo de prácticamente toda su anchura. Es una de las cuatro piezas que forman el denominado Panoramic iDrive de la Neue Klasse, junto a una pantalla central de 17,9 pulgadas, el 3D Head-Up Display opcional y los controles del volante.
Denza utiliza igualmente una superficie extremadamente alargada situada inmediatamente debajo del parabrisas, la cual describen como una pantalla panorámica de 1,1 metros. No es, por tanto, exactamente la misma tecnología que el Panoramic Vision de BMW. Además, esta solución tampoco es exclusiva de ambas compañías. Diferentes fabricantes chinos como Xiaomi, Avatr o Jetour ya utilizan planteamientos similares. Lo llamativo es que BYD adopte ahora esta tendencia en uno de sus nuevos modelos más importantes.
Y semejante pantalla panorámica ni siquiera será la más grande dentro del N8. Denza abandona en este modelo la tradicional pantalla central giratoria utilizada durante años por diferentes coches de BYD y coloca en su lugar un gigantesco monitor horizontal de 30 pulgadas. El conductor encontrará además un volante de tres radios achatado en su parte inferior, mientras el selector de marchas se traslada a la columna de dirección.
30 pulgadas en el centro y prácticamente todo el equipamiento imaginable
La consola central dispone de dos superficies de carga inalámbrica para teléfonos móviles, varios botones físicos y un compartimento oculto. También encontramos una cámara de monitorización del conductor instalada en el pilar A y mandos para regular eléctricamente los asientos integrados en las puertas. Denza conserva incluso tiradores interiores convencionales acompañados por botones eléctricos de apertura.
Los ocupantes delanteros dispondrán de asientos calefactados, ventilados y con función de masaje. El habitáculo mostrado por la compañía sigue así una fórmula cada vez más habitual entre los grandes eléctricos premium chinos: enormes superficies digitales combinadas con algunos controles físicos y una importante dotación orientada al confort.
El espacio tampoco debería ser precisamente un problema. El nuevo Denza N8 mide 5.150 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.820 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.075 mm. Será un SUV de cinco plazas, mientras que Denza también prepara el N8L, una variante alargada que lleva la longitud de su carrocería hasta los 5.200 mm manteniendo la misma batalla.
Hasta 1.003 km de autonomía y una versión de 1.193 CV
La mecánica estará a la altura de semejantes dimensiones. El N8 eléctrico de acceso utiliza un único motor instalado sobre el eje posterior con 435 CV, mientras que una segunda alternativa de propulsión aumenta esta cifra hasta los 503 CV. Por encima estará una espectacular versión con tres motores eléctricos y tracción total cuya potencia conjunta alcanza los 1.210 CV. Habrá dos baterías LFP con 105 y 130 kWh de capacidad. Dependiendo de la configuración, las autonomías homologadas son de 800, 840, 970 y hasta 1.003 kilómetros.
Denza añadirá además la tecnología Flash Charging de BYD. Esta le permitirá llevar la batería desde el 10 hasta el 97% de carga en solamente 9 minutos, una prestación extraordinaria teniendo en cuenta la capacidad que puede alcanzar el acumulador del N8. El exterior mantiene por su parte el último lenguaje de diseño de Denza, con grupos ópticos delanteros divididos, tiradores parcialmente ocultos y unos pilotos posteriores extremadamente estrechos y paralelos. El resultado es un SUV de proporciones bastante convencionales que reserva buena parte de su espectacularidad tecnológica para el habitáculo.
Denza todavía no ha comunicado los precios del nuevo N8, aunque su lanzamiento comercial en China debería producirse muy pronto. Por otro lado, tampoco existe por ahora confirmación de que este N8 vaya a comercializarse en Europa. Denza sí forma parte de los planes internacionales de BYD y su expansión europea ya está en marcha, pero habrá que esperar para conocer qué modelos concretos terminarán llegando próximamente a su catálogo en cada mercado.