Superar los 1.000 kilómetros de autonomía con un coche completamente eléctrico sigue siendo una cifra reservada a muy pocos modelos. BYD quiere sortear esa barrera con un SUV: el nuevo Denza N8 anuncia 1.003 kilómetros de autonomía en ciclo chino CLTC, y una tecnología de carga capaz de llevar su batería del 10 al 70% en apenas cinco minutos.
El fabricante chino recupera así una denominación que ya utilizó anteriormente en un SUV híbrido enchufable. Aquella primera versión del Denza N8 también anunciaba 1.003 kilómetros, aunque combinando batería y depósito de combustible. El nuevo modelo consigue alcanzar exactamente esa cifra utilizando únicamente electricidad.
Hay que tener en cuenta, eso sí, que se trata de autonomía homologada bajo el ciclo chino CLTC, generalmente más favorable que el WLTP utilizado en Europa. Por tanto, esos 1.003 kilómetros no pueden compararse directamente con las autonomías que anuncian los coches eléctricos comercializados en nuestro mercado.
Una batería de más de 130 kWh detrás de los 1.003 kilómetros
La cifra no llega únicamente gracias a mejoras de eficiencia. Los datos publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China revelan que el nuevo Denza N8 utiliza una enorme batería de 130,15 kWh. Denza asegura además que incorpora la última generación de las conocidas baterías Blade de BYD. Pero posiblemente tan importante como la autonomía sea lo que ocurre cuando esa batería necesita volver a cargarse.
El Denza N8 cuenta con la tecnología Flash Charging de BYD, con la que puede pasar del 10 al 70% en aproximadamente cinco minutos. Ampliando la recarga hasta el 97%, el tiempo anunciado aumenta hasta solo nueve minutos.
Son cifras especialmente llamativas teniendo en cuenta la capacidad del paquete. Recuperar un 60% (unos 600 km) de 130,15 kWh significa introducir una enorme cantidad de energía en apenas unos minutos, aunque para conseguir estos tiempos será imprescindible utilizar infraestructuras capaces de proporcionar potencias de carga extraordinariamente elevadas.
Hasta tres motores y casi 1.200 CV
BYD tampoco está planteando el Denza N8 como un modelo precisamente pequeño. El SUV mide 5,15 metros de largo, 1,999 metros de ancho y 1,82 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,075 metros. A diferencia del anterior Denza N8 híbrido enchufable, ofrecido con seis y siete plazas, esta nueva generación eléctrica apuesta por una configuración de cinco asientos.
Habrá diferentes opciones mecánicas. Las versiones de propulsión trasera emplearán un único motor con 320 kW (429 CV) o 370 kW (496 CV), dependiendo de la configuración.
Mucho más extrema será la variante de tracción total basada en la plataforma e3 de BYD. Combinará un motor delantero de 270 kW con otros dos motores traseros de 310 kW cada uno para alcanzar una potencia conjunta de 890 kW, equivalentes a unos 1.193 CV.
BYD vuelve a atacar dos barreras del coche eléctrico a la vez
El Denza N8 reúne dos de los campos en los que los fabricantes chinos están avanzando con mayor rapidez: más autonomía y tiempos de recarga cada vez más cortos.
Una batería de 130 kWh difícilmente convierte al N8 de Denza en un eléctrico ligero o sencillo, pero permite a BYD colocar sobre la mesa una combinación que hace pocos años parecía difícil de imaginar: más de 1.000 kilómetros homologados y una parada de cinco minutos capaz de recuperar buena parte de la batería.
Queda por conocer cómo se traducirían esos 1.003 kilómetros CLTC a una homologación WLTP (quizá unos 900 km) y qué infraestructura será necesaria para reproducir regularmente esos tiempos de carga. Pero el nuevo Denza N8 vuelve a mostrar hasta qué punto China está intentando reducir rápidamente dos de las diferencias que todavía separan al coche eléctrico del de combustión: cuánto puede recorrer y cuánto tiempo necesita para volver a hacerlo.